Tản mạn trên cung phượt.

**muctau** · 23-08-2015, 02:46 AM

Phương án 2 : Đổi cung Tây Bắc của bác TRUCNGON
N1 : ( Chiều tối thứ Hai ). Hà nội – Tuyên quang : 131 km. Ăn nghỉ. Đêm ngắm TQ.
N2 : Tuyên quang -> Suối Giàng : (124 km) –> Mù cang chải (108 km ) : 232 km. Cung này tuy ngắn nhưng nhiều cảnh đẹp. Mất thời gian chụp choạch. Có đèo Khau phạ, La pán tẩn….
N3 : Mù cang chải –> Bình lư ( Bắt đầu vào Ô quy hồ ) –> Y tý – > Sa pa : 300km. Lưu ý , cung đoạn này dài, khó đi đoạn đường 155 ngược lên Y tý. Vì vậy, tối N2 cố chạy đến Than uyên nghỉ thì tốt. Có thể phải ngủ lại Y tý. Sáng sau về sớm.
N4 : Đến Trạm tôn nên vào thác Tình yêu. Sau đó lượn thị trấn, vào bãi đá cổ ( khoảng 10 km ). Ở Sa pa tham quan nhanh. Chạy Sa pa - > Lào cai (33 km )
Từ đây sẽ có phát sinh và có 2 phương án mới :
1 – Chạy Lào cai - > Bắc hà 67 km ( Ngày thường không có phiên chợ nên kém vui ). Ngủ tại Bắc Hà. Sáng sau ( N5 ) chơi chợ phố Bh. Xong về Yên bái, Chạy ngã 3 đền Hùng, vào thăm đền Hùng. Rẽ lối cầu Phong châu theo bờ sông Hồng về Trung hà , Hà nội. Nếu bác không vào đền Hùng thì từ Yên bái, qua cầu Yên bái chạy về Hn là đường gần nhất cho xe máy.
N6 : Tùy theo tình hình. Nếu ngày N6 bác không mệt em dẫn bác thăm một số đền, chùa ngoại vi HN. Đó là những kiến trúc tôn giáo cổ rất giá trị. Tương lai gần sẽ thành những chùa Tàu với các loại quái thú lạ.
Kết thúc N6 là bữa tiệc thịt chó ngon nhất quả đất.
2 – Từ Lào cai, lên xe khách về HN ngủ nghỉ. Sáng N 5 chạy Nam định, Ninh bình thăm cảnh đồng quê Bắc bộ với những kiến trúc nhà thờ Thiên Chúa đẹp và độc nhất Việt nam. Thăm cố đô Hoa Lư. Kết thúc vào chiều N6 ( Thứ Bảy )
Đoạn này, tùy theo giờ bác dìa guê ra răng để bác quyết định. Thời gian đủ để bác đoánh choén với anh em và chọn phương tiện đi. ( Bác có thể đi tàu lửa hoặc tàu bay )
Em lên sơ bộ chương trình như vậy. Thực tế khi phượt bác sẽ có những thay đổi thời gian cụ thể. Khi đã không đi được A pa chải thì cũng khó đi được Y tý , Lũng pô.
Bác ngâm cứu kỹ và quyết định. Đến 5 / 9 em lấy thông tin cuối và chốt phương án.

**muctau** · 24-08-2015, 03:10 PM

Hành trang dân phượt.
Trong và ngoài ba lô họ có những gì ?
( Tiếp theo )
Dụngng cụ sửa chữa và phụ tùng thay thế.
Một phương tiện kỹ thuật hoàn hảo mấy đi nữa thì cũng có lúc hư hỏng. Đối với chân phượt, việc khắc phục sự cố của xe trên đường là điều ít tránh được. Vì vậy, dụng cụ sửa chữa và phụ tùng thay thế các bệnh thông thường là không thể thiếu.
- Dụng cụ sửa chữa : 1 tuýp tháo bu – gi cùng cỡ của xe. Bộ móc lốp và vá săm ( ruột ). Tay nối khẩu và các đầu khẩu số chẵn từ 08 mm -> 14 mm, các số lẻ 9mm-> 15 mm. Tròng hai đầu 6 cạnh hoặc 8 cạnh các cỡ : 12-14, 17 – 19 , 21 – 23 . Đầu mũi tô vít đóng 4 cạnh to + nhỏ, 2 cạnh to + nhỏ. Ngoài ra có thể thêm 1 búa 5kg, mỏ lết lớn.
- Phụ tùng thay thế : Săm cùng cỡ của xe cho bánh trước, bánh sau. Bu gi cùng cỡ của xe, bóng đèn pha + hậu cùng cỡ của xe. Bộ đánh lửa dùng điện DC ( điện 1 chiều lấy từ ắc – quy ) : Cụm CDI, Bô – bin.
Ngoài ra mang 1 -2 hộp dầu nhớt.
Thức ăn, uống dự phòng của chân phượt.
Mỗi người nên mang theo 2 hộp cá, 2 hộp thịt. Ít bánh lương khô. Cà phê hòa tan, bánh ngọt, sô – cô – la. Vài chai nước lọc. Dùng ăn khi vội “ vừa ăn vừa chạy ‘’ hoặc khi không có hàng quán, nhà dân. Hoặc khi mệt mỏi có triệu chứng hạ đường huyết. Cà phê để chống buồn ngủ cho xế. Cũng có khi các thứ trên để ‘’ giao lưu ‘’ với đồng bào khi tá túc tại thôn bản.
Một số vật chất cần thiết khác : ‘’ Xảy nhà ra thất nghiệp ‘’ nên mỗi chân phượt. nhóm phượt phải có những vật dụng cần thiết cho nhóm, cho mỗi cá nhân.
- Thuốc , dụng cụ y tế : Bông băng, cồn, túi thuốc sát trùng dạng bột. Khi dùng pha với nước lọc. Xi – lanh + thuốc tiêm trợ lực. Thuốc chống nhiễm khuẩn đường tiêu hóa, dầu cao chống lạnh. Vi – ta – min B1, C. Một chai thuốc xoa bóp là cần thiết để các chân phượt xoa bóp, mát sa sau mỗi ngày. Các cá nhân tự mang thuốc riêng theo sức khỏe từng người.
- Lều ngủ, túi ngủ, tăng võng hoặc ni lông tấm lớn là tùy thuộc số người, tình hình đường sá của mỗi cung phượt. Thông thường thì dùng ni lông tấm lớn + dây là đa năng nhất. Vừa để dựng lều ngủ, che thành nhà tắm, dây cứu hộ, dây vượt suối…Và một con dao loại tốt, đèn pin là không thể thiếu.
Đó là những thứ cần thiết cho mỗi nhóm, cá nhân khi phượt. Ngoài ra , tùy theo từng người, từng nhóm còn mang theo những vật dụng khác nữa.

**trucngon** · 27-08-2015, 09:49 AM

Phương án tuy không mới nhưng có chỉnh sửa chút chút! Bác Mực xem lại hộ và tư vấn nhé!
Lịch bay của nhà em là chiều tối thứ 3 ngày 15/9 có mặt HN. Em sẽ đi thẳng xuống Mỹ Đình!

Lịch trình Tây Bắc tháng 9 Ngày 1: Tập trung ở bến Mỹ Đình, đi xe khách đêm lên Lào Cai.
Ngày 2: Dự kiến 5h sáng đến tp.Lào Cai, nghỉ ngơi, ăn sáng. Chạy xe máy 36km (đường QL4D) lên Sapa. Buổi sáng chơi ở Sapa, ăn trưa. 13h chiều chạy xe về hướng Lai Châu, đi qua đèo Ô Quy Hồ, dừng chân ở đỉnh đèo chơi. Chạy thẳng về tp.Lai Châu theo QL4D, khoảng cách 72km. Lưu ý đoạn này đường đèo rất dốc, quanh co, nguy hiểm nhưng cảnh rất đẹp vì đi qua các huyện Tam Đường, Sìn Hồ của Lai Châu, để có thêm thời gian chạy xe cũng như ngắm cảnh thì nên xuất phát từ đỉnh Ô Quy Hồ sớm, cố gắng về tp.Lai Châu trước 19h tối. Nghỉ đêm ở Lai Châu.
Ngày 3: Xuất phát từ 6h sáng Chạy xe từ tp.Lai Châu về huyện Tân Uyên, Than Uyên. Đoạn này cảnh rất đẹp với nhiều đồi chè, bản làng người Thái xen giữa những thung lũng lúa vàng ở ngay ven đường với những đỉnh núi cao sương mờ lảng bảng. Khoảng cách từ tp.Lai Châu đến huyện Than Uyên là 118km, nghỉ trưa ở Than Uyên. 14h chiều: chạy xe từ Than Uyên theo hướng Đông Nam về huyện Mù Cang Chải, Yên Bái khoảng cách 79km theo QL279 và QL32. Nghỉ đêm ở MCC.
Ngày 4: Sáng đi tham quan các điểm gần thị trấn Mù Cang Chải trước có ruộng bậc thang đẹp nhất: các bản La Pán Tẩn, Chế Tạo, Chế Cu Nha (có thể bỏ qua nếu đường quá xấu) Chiều tham quan các điểm: đèo Khau Phạ, bản Lìm Thái, bản Lìm Mông ở xã Tú Lệ ngay dưới chân đèo…rồi tiện đường chạy thẳng về thị xã Nghĩa Lộ, Yên Bái. Khoảng cách từ MCC về Nghĩa Lộ là 82km theo đường QL32. Nghỉ đêm ở Nghĩa Lộ.
Ngày 5: Nghĩa Lộ - Hà Nội Chạy theo đường cũ cảnh đẹp hơn nhưng xa hơn chút, tầm 200km, QL32: Nghĩa Lộ - Thu Cúc – Thanh Sơn – Cầu Trung Hà – Sơn Tây – Hà Nội.

**muctau** · 27-08-2015, 02:16 PM

Góp ý với bác TRUCNGON :
N1 : ( 15/9 ) Hà nội -> Lào cai.
N2 : Lào cai – Sa pa 33km.
Lào cai - > Sa pa. Ăn sáng xong, đi thăm bãi đá cổ. Đường này đi xe máy ngon lành. Qua trạm thu phí ( rất vô lý ), đeo kiếng đen lên, khỏi chào hỏi. dọt luôn. Qua mấy bản làm dịch vụ du lịch, khỏi vào mất thời gian. Đến Mường Hoa ( cách SP khoảng 10km ), gửi xe quán nước ven đường. Xuống xem bãi đá cổ. Lượn về Trạm tôn, thăm thác Tình yêu. Về lại Sa pa, leo núi Hàm rồng xem hoa, ngắm cảnh. Thưởng thức vài điệu múa dân tộc. Xuống thăm chợ, phố Sa pa. Tối xem múa khèn, nhà thờ SP.
N3 : Sáng chạy Sa pa. Đến ngã 3 lộ 4D X lộ 155. Hỏi thăm xem đường lên Y tý có đi được không. Nếu được thì ngược Y tý. Trưa về Ô quy hồ rồi chạy tiếp Than uyên. Nghỉ tại đây. ( 1 ) ( 230 km )
N4 : Ăn sáng ở Than uyên. Chạy Mù cang chải. Trên đường đi có nhiều cảnh đẹp. Rẽ Chế cu nha , La pán tẩn. ( Bỏ Chế du phìn, Chế tạo …). Vượt Kau phạ, thăm Lìm Mông. Về Tú lệ, ngó qua ‘’ suối nước nóng ‘’. Chạy về nghĩa lộ ăn nghỉ. (2) (127 km )
N5 : Ăn sáng xong, chạy Suối Giàng 22km. Lượn xong chạy về Hn. (210km )

1 : Em ưu tiên cho Y tý. Vì bác không lên Y tý dịp này thì hết cơ hội. Riêng Lai châu nên để dịp khác kết hợp đi A pa chải thì thuận hơn. Nếu không lên được Y tý hoặc về nga ba Bình lư còn sớm thì mới về Lai châu. Nghỉ ở Lai châu. Sáng sau chạy sớm để kịp ngắm cảnh và chụp ảnh.
2 : Tú lệ -> Nghĩa lộ chở hơn 40km. Đoạn này không dốc cao nhưng đường quanh co, nhiều chỗ lở lói hơi xấu. Trên đường đi có những bản người Dao Lù -cang. Thích thì vào uống nước, giao lưu chuyện trò.
Trên đây, em lên cung hợp thời gian từng thời điểm để chụp ảnh những nơi trọng điểm.

Câu cá suối Mường Hoa

Thác Tình yêu

Múa giao lưu giữa du khách và diễn viên.

Đêm Sa pa, xem múa khèn

Bướm

**Linh Quany** · 27-08-2015, 04:21 PM

Bác trucngon phượt đợt này. Trúng phải lễ hội Thành Tuyên (Trung thu ) ở Tuyên quang.

http://sovhttdltuyenquang.vn/DetailV...-nam-2015.html

Năm nay lớn ghê, em lại chuẩn bị tiền nhiều hơn để góp làm đèn.

**muctau** · 06-09-2015, 06:30 AM

Chia sẻ một số kinh nghiệm phượt xe máy đường dài :
- Như bài trên đã nói về xe số kinh nghiệm máy dùng cho chân phượt. Bài này MT xin chia sẻ một vài kỹ năng đã trải .
1) Trước khi xuất hành, kiểm tra xăng, dầu máy, các thiết bị an toàn, thiết bị chiếu sáng, thiết bị báo hiệu. Thông báo lịch trình, điểm đến của cung sắp chạy. Các ôm lấy số đt để liên lạc cho nhau khi cần thiết.
2) Nếu đi từ 2 xe trở lên, phải phân công xe trước ( dẫn đoàn ), xe sau ( chốt đoàn ) và chỉ đi hàng một. Không xe nào được đi trước xe dẫn và đi sau xe chốt. Khoảng cách các xe chừng 20m - 30 m. Tốc độ tức thời do dẫn đoàn điều chỉnh theo biển báo giao thông đường bộ cho phép hoặc cấp đường cho phép theo luật GTĐB đối với xe máy. Các xe dán băng dính phản quang lên đuôi xe dưới đèn hậu và sau mũ bảo hiểm để dễ nhận ra nhau. Đi đúng tốc độ, đúng làn đường. Lưu ý, đường miền núi dù vắng cũng không được lấn trái. Khi dừng nghỉ, dẫn đoàn phải bật đèn báo trước. Khi gặp chướng ngại vật, đường xấu chốt đoàn nhá đèn phanh hoặc ôm ra tín hiệu bằng tay cho các xe sau phòng tránh. Không dừng xe chỗ đường hẹp, đường cua, ngang dốc và những chỗ ‘’ cấm đỗ ‘’ theo luật GTĐB. Các xe đỗ theo thứ tự, gọn gàng tránh ảnh hưởng giao thông.
3 ) Tùy theo thời tiết, tải trọng và tính chất đường sá, ta nên nghỉ chừn 30 phút để xe phục hồi cơ học. Xế nên kiểm tra tình trạng xe. ( Thường kết hợp nghỉ ăn uống hoặc ngắm cảnh )
- Nhiệt độ blog máy. Nếu nóng quá là rất nguy hiểm.
- Xích xe
- Lốp trước, sau xe.
- Cửa pô. Nếu xe 4 thì mà cửa pô có muội ẩm ướt là xe đã ‘’ ăn dầu ‘’. Hệ thống nén – nổ kém. Cũng có khi ‘’ ăn dầu ‘’ do hở gioăng, phớt. Nếu gặp trường hợp này nên giảm tải, cho xe chạy giảm tải, luôn kiểm tra, bổ sung dầu máy. Đến chỗ có cửa hàng sửa chữa nên hỏi thợ xem có thể chạy tiếp được không. Nghiêm trọng có khi phải bỏ cung.
- Bình thường xe ổn định, mới chạy chưa nóng máy thì tiếng máy êm. Khi chạy khoảng 2 tiếng thì tiếng máy không êm, có tiếng va đập. Đây là hiện tượng ‘’ khua máy ‘’, ‘’ rốc máy ‘’. Do máy cũ, các bộ phận cơ khí đã rơ, dão. Dầu nhớt thiếu, lâu chưa thay, chất lượng xăng không đạt chuẩn. Trường hợp này nên kiểm tra lại xăng, thay dầu máy nhiều lần hơn bình thường. Nên nhờ thợ chuyên môn kiểm tra, căn chỉnh một số bộ phận. Nếu là xe mới thì rất đáng lo vì có thể một vài bộ phận bị lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất.
4 ) Chế độ áp suất hơi của lốp xe.
Thực tế, người ta ít khi bơm hơi đúng chỉ dẫn của nhà sản xuất. Mà thường tăng hơn từ 30% đến 50 %. Lốp căng thì nhẹ xe, chạy bon hơn nhưng không bám đường nhất là khi vào cua, đổ dốc, phanh gấp. Vì vậy, tùy theo chất lượng lốp xe, tính chất mặt đường mà chỉnh hơi cho phù hợp.
Thông thường, lốp trước 2, 2 kg, lốp sau 3,2 kg – 3.5 kg dành cho đường nhựa đồng bằng. Nếu chạy đường trải đã dăm ( phây ), đường trơn trượt, vượt dốc đường cấp phối, vượt suối thì phải tháo bớt hơi cho lốp bám đường. Sau lại bơm lên.
5 ) Đi trên đường trơn trượt, đường đất dốc có đá khối : Khi đi trên đường trơn trượt, ôm xuống đi bộ. Xế đi số thấp, chủ động tay ga cho phù hợp. Lúc này dùng phanh rất nguy hiểm. ( Cả lên và xuống dốc ). Gặp chỗ đường xấu, xe không thể đi được, dỡ hành lí. 2 người khiêng một xe. Một tay cầm tay nắm, một tay cầm thanh để chân để khiêng xe.
6 ) Vượt chỗ ngập nước : Các chân phượt đều phải giỏi kĩ năng chạy xe chỗ ngập nước vì phải vượt nhiều ngầm, suối. Khi đến chỗ ngập nước, xế phải trược tiếp lội nước dò đường. Tùy theo độ sâu, chiều dài và nền suối để quyết định vượt xe hay không. Nếu nền suối có đá quá to, nền ngầm nhiều rêu trơn hặc quá sâu thì không nên vượt xe. Lúc này phải dùng biện pháp bè mảng hoặc khiêng xe để tránh nước vào buồng đốt rất nguy hiểm.
Khi thấy điều kiện cho phép vượt bằng xe thì dỡ hành lý, bỏ các đồ dùng trên người. Xế về số thấp ( 1 – 2 ) giữ mức ga lớn, chắc tay lái chạy đúng đường đã dò trước. Chỉ khi xe trước vượt xong, xe sau mới được vượt tiếp. Mọi người luôn sẵn sàng ứng cứu xe đang vượt.
Khi vượt qua, nếu tiếng máy nổ lụp bụp thì tắt máy. Khóa xăng rồi dùng tô – vít tháo ốc rốn xăng ở chế hòa khi cho xăng chảy hết. Vặn ốc lại, mở khóa xăng. Đẩy xe đến chỗ dốc để miệng pô thấp cho nước chảy ra. Sau đó nổ máy giữ ga nhỏ. Khi hết lụp bụp thì ga to.
Có khi vượt chỗ ngập nước xong, máy vẫn nổ đều nhưng ga to lên là lịm tắt. Đó là nước đã làm xông điện ra mát. Ta dựng xe, để nổ ga – lăng – ti một úc cho nóng xe, khô nước là hết. Lưu ý, khi chạy xe trời mưa cũng thường bị 2 bệnh như vậy. Cách xử lý như nhau.
Tường hợp không vượt được bằng xe, chặt 2 cây dài làm đòn. 4 người xỏ đòn qua bánh xe khiêng qua. Lưu ý, nếu nước chảy xiết phải có các biện pháp an toàn cho người và xe. Có túi chống ướt cho hành lý.
7 ) Một số sự cố thường gặp :
- Thủng xăm. Khi bị thủng xăm, tốt nhất là thay tại chỗ. Sau khi moi xăm ra khỏi lốp, sờ kỹ lòng lốp có dị vật thì tháo bỏ. Muốn đảm bảo, một tay bẻ lốp căng vào trong, một tay sờ vào chỗ lồi lên. Làm như vậy mới phát hiện được các dị vật ngậm chìm trong lốp (mảnh thủy tinh, phoi tiện, đinh ghim…). Nếu vết thủng trên xăm có thể vá lại được, cất đi xử lý sau.
- Thay buzi : Khi xe không nổ hoặc nổ không đều, ta tháo buzi kiểm tra và thay mới. Nhổ đầu bọc buzi. Dùng tuýp buzi chụp sâu lên buzi. Vặn tay vài lần ngược chiều nhau để đảm bảo tuýp buzi đã ôm khít cạnh buzi. Sau đó dùng tay công xỏ vào tuýp buzi vặn dứt khoát ngược chiều kim đồng hồ. Cắm buzi vào đầu bọc. Đặt cạnh buzi lên blog máy đạp cần khởi động. Nếu không thấy đánh lửa thì thay buzi mới. Thử lại như trên. Nếu không đánh lửa là tại chỗ khác. Nếu đánh lửa thì lắp buzi mới. Lắp buzi phải thật cẩn thận. Đã nhiều người lắp buzi làm hỏng ren đầu bò. Đầu tiên, đưa buzi vào lỗ buzi, dùng tay vặn theo chiều kim đồng hồ. Nặng tay thì dùng tuýp vặn bằng tay không. Sau đó mới dùng tay công để vặn chặt. Lưu ý, khi thử buzi cũ thấy đánh lửa tốt cũng vẫn thay mới. Nhiều chiếc buzi bị ‘’ om ‘’. Ở ngoài không bị áp lực, nhiệt độ thấp thì đánh lửa tốt. Vào máy lại tịt.

* Để đảm bảo tốc độ và sức khỏe cho toàn đoàn. Xe nào bị sự cố thì phân công người thạo việc ở lại trợ giúp. Còn đoàn vẫn tiếp tục hành trình. Hẹn gặp ở điểm sắp tới chỗ có điều kiện ăn uống hoặc nghỉ ngơi.

**Linh Quany** · 06-09-2015, 12:46 PM

Em có kinh nghiệm như này, nếu đi xe máy đến các vùng lạ, khi ăn không lên uống nước canh nhiều. Mà lên ăn cơm rang ( chiên ). Đỡ bị lạ nước đau bụng !

**lixeta** · 10-10-2015, 10:59 AM

NGẮM HỒ

Trên trời mây xám bay mải miết
Dưới hồ gió ruổi nước lô xô
Một mảnh thuyền con đang rỡn sóng
Lại khuấy trong ai mộng hải hồ!
Lên đường thôi các cụ ơi!

**Linh Quany** · 10-10-2015, 05:35 PM

Qua cái đèo này là đến nhà bác Cà ry.

**muctau** · 08-01-2016, 04:38 PM

Trên một cung phượt. Gặp ba đứa trẻ ngộ nghĩnh và tinh nghịch. Gợi nhớ tuổi thơ xa vắng.

Mấy năm sau, vô tình gặp lại. Thấy vui vui.

Chủ đề: Tản mạn trên cung phượt.

Công cụ

Hiển thị

Có 3 người thích bài viết này

Có 4 người thích bài viết này

Có 2 người thích bài viết này

nosco_huong

trucngon

Có 3 người thích bài viết này

baogt

Linh Quany

nosco_huong

Linh Quany

nosco_huong

Có 3 người thích bài viết này

nosco_huong

Linh Quany

muctau

nosco_huong

Linh Quany

Có 4 người thích bài viết này

nosco_huong

Linh Quany

nosco_huong

Có 3 người thích bài viết này

Có 3 người thích bài viết này

muctau

muctau

Có 5 người thích bài viết này

muctau

nosco_huong

Có 1 người thích bài viết này

Thông tin về chủ đề này

Users Browsing this Thread

Quyền viết bài