PDA

Xem bản đầy đủ : Hình ảnh quân đội nhân dân Việt Nam



baogt
27-09-2010, 12:09 AM
ảnh chơi

baogt
27-09-2010, 07:12 AM
hj hj, kích thước ảnh bé quá, cho 800x600 được không?
http://img529.imageshack.us/img529/3541/sieuthinhanh20100505124.jpg (http://img529.imageshack.us/i/sieuthinhanh20100505124.jpg/)

baogt
30-09-2010, 11:17 AM
Phóng sự về QDDNDVN:
1. [youtube:1ani97vg]oaITBVqklXI[/youtube:1ani97vg]

2.[youtube:1ani97vg]qVhRHmRR30[/youtube:1ani97vg]

3. [youtube:1ani97vg]xXbWFSKPwoM[/youtube:1ani97vg]

baogt
30-09-2010, 03:20 PM
Một loạt các trường, đơn vị dọc đường từ Xuân Khanh - Trường SQLQ1, Quân đội cho sửa lại hết cho đúng tiêu chuẩn đã về với đất thủ đô. :D.

trucngon
04-10-2010, 10:20 AM
Bác có thể sửa lại tiêu đề là Hình ảnh quân đội nhân dân Việt Nam không?Nó sẽ đầy đủ và dễ hiểu hơn. ;)

baogt
06-10-2010, 10:34 AM
Học viên, cán bộ đi hiến máu của 1 trường thuộc Tổng cục KT:
(Tiếc là bận đi qua không vào xem mấy chú ngất :D.
Mà trong doanh trại bị cấm dùng internet nhưng từ khi có USB 3G ai cấm được nhỉ? :? )

Xe hiến máu:
http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/Khuc_quan_hanh/02102010848.jpg
quang cảnh hội trường:
http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/Khuc_quan_hanh/02102010849.jpg

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/Khuc_quan_hanh/02102010850.jpg

Phuong_Meo
06-10-2010, 03:41 PM
http://gotaynguyen.com/AN124_RA82040_2.jpg

trucngon
07-10-2010, 10:13 AM
Báo Gấm Việt Nam!
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/ShipPhotoNewcorvetteforVietnam.jpg
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/120ce289ea98.jpg
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/35d84d84d060.jpg
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/2e56aab16bdd.jpg
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/0_3cab1_f394ccc1_XL.jpg

http://forums.airbase.ru/2002/10/t35053 ... atsii.html (http://forums.airbase.ru/2002/10/t35053,4--storozhevye-korabli-proekta-1166-11661-i-ikh-modifikatsii.html)

trucngon
11-10-2010, 08:39 AM
Bồng súng gác quê hương!
http://i860.photobucket.com/albums/ab165/minhtung_05/lungcu00.jpg

trucngon
18-10-2010, 03:00 PM
Lính thời bình!

http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/Khaudoi12ly7sscd.jpg

Xin tu xoa
18-10-2010, 11:07 PM
Hình ảnh rất có ý nghĩa, CCB Biên phòng chào đoàn diễu binh nhân ngày 10/10/2010 tại Hà Nội.
Nguồn: www.ttvnol.com (http://www.ttvnol.com)

http://seablogs.zenfs.com/u/Wpe.QSmGGAKIb.8p16uno.UeNr4-/photo/ap_20101012075437845.jpg

trucngon
21-10-2010, 03:07 PM
Yak-52..
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/yak52-bia.jpg

Phong Quang
21-10-2010, 03:26 PM
http://i774.photobucket.com/albums/yy23/Bouzou_photo/5.jpg
Lính trước 1975_Đi dép râu, hút thuốc lào.
http://i774.photobucket.com/albums/yy23/Bouzou_photo/Congsu1.jpg
Nón tai bèo, AK47

Xin tu xoa
24-10-2010, 09:26 PM
Ảnh tên lửa scud của Quân đội nhân dân Việt Nam (Lữ đoàn 490), em vừa chụp trên vtv1.

http://i595.photobucket.com/albums/tt38/rongxanhpmu2/Kqh-Pic/Scud1-24-10-2010.jpg


http://i595.photobucket.com/albums/tt38/rongxanhpmu2/Kqh-Pic/Scud2-24-10-2010.jpg

trucngon
30-10-2010, 10:30 AM
Hình ảnh đón tiếp các nguyên thủ về dự hội nghị ASEAN mở rộng tại Hà Nội.

Chuẩn bị trước và sau khi đón khách
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/25d9aahonourguard.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/1fd783vietnamesehonorgua.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/b63cabofficerinspectsthe.jpg

trucngon
30-10-2010, 10:51 AM
Tổng thống Phi-lip-pin!
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/c3585caquinohanoi.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/abde7cphilippinesvietnam.jpg
Thủ tướng Cam-pu-chia
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/bede63cambodiavietnam.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/3708f1cambodiavietnam.jpg

trucngon
30-10-2010, 10:56 AM
Thủ tướng Thái Lan
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/3f6832thailandvietnam.jpg
Tổng thống Indônêsia
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/81351dyudhoyonohanoi.jpg
Tổng thống Inđô vào lăng viếng Bác
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/b1505yudhoyonohanoi.jpg

Xin tu xoa
31-10-2010, 03:53 PM
Ảnh tàu Gerpard 3.9 Việt Nam
link: http://balancer.ru/_bors/igo?o=forum_post__2272987

http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=197998&download=1

trucngon
10-11-2010, 09:11 AM
Hình ảnh từ đoàn B06(Quân khu 2)
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/041110hha02.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/041110hha03.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/041110hha01.jpg
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/041110hha04.jpg

trucngon
10-11-2010, 02:35 PM
Lính của binh đoàn Hải Âu!

http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/article12578.gif
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/article12577.gif
http://i1179.photobucket.com/albums/x387/tungminh_50/article12579.gif

baogt
10-11-2010, 08:12 PM
Hôm nay xem diễn tập trên tivi, trông cũng hay hay. :grin:

Diễn tập chống khủng bố trên sông Hồng Khói mù mịt, đạn nổ, máy bay vần vũ trên bầu trời, đặc công áp sát mạn tàu giải cứu con tin... là tình huống diễn tập chống khủng bố quy mô lớn, sáng 10/11. [left:1zxns9ti]Đại tướng, Bộ trưởng Công an Lê Hồng Anh; Đại tướng, Bộ trưởng Quốc phòng Phùng Quang Thanh cùng nhiều cán bộ cao cấp và tùy viên quân sự các nước đã có mặt theo dõi.[/left:1zxns9ti][left:1zxns9ti]Thứ trưởng Bộ Công an Nguyễn Văn Hưởng cho biết, năm 2010 tình hình khủng bố liên tục xảy ra trên thế giới với tính chất nghiêm trọng, gây bất ổn, đe dọa an ninh quốc gia. 10 tháng qua đã có trên 500 vụ xảy ra.[/left:1zxns9ti] http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/dien-4.jpg


Cuộc diễn tập quy mô quốc gia "phương án chống khủng bố, giải cứu con tin, rà phá bom mìn, cứu hộ cứu nạn trên phương tiện giao thông đường thủy nội địa” do Bộ Công an, Bộ Quốc phòng, UBND Hà Nội tổ chức.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/dien-5.jpg

Theo tình huống giả định, hai ca nô không chấp hành hiệu lệnh dừng lại kiểm tra của cảnh sát đường thủy nên bị lực lượng chức năng truy đuổi, bắn cảnh cáo. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/tap-3.jpg http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/tap-6.jpg

Đến Bến tàu du lịch trên sông Hồng, loạt đạn từ ca nô bắn liên tiếp về phía cảnh sát. Cuộc đọ súng diễn ra, một
người trên ca nô bị tiêu diệt.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/tap-1.jpg
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/dien.jpg
Thấy phía trước có tàu du lịch, những chiếc cano áp sát, khống chế lái tàu và toàn bộ hành khách làm con tin. Chúng xưng danh là tổ chức khủng bố, yêu cầu cung cấp một triệu USD và máy bay để đưa ra nước ngoài. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/tap-4.jpg
Nhóm khủng bố dọa nếu yêu cầu không đáp ứng sẽ giết chết hết con tin và cho nổ tàu. Gần 1.000 chiến sĩ thuộc các lực lượng tinh nhuệ của công an và quân đội đã bí mật tiếp cận tàu. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/dien-2.jpg
Sau khi sử dụng ống thở hơi bí mật tiếp cận tàu; tụt dây chiến thuật từ trên tàu bay trực thăng, phá sóng cô lập thông tin... các lực lượng đã khống chế nhóm khủng bố, giải cứu con tin an toàn.

baogt
10-11-2010, 08:13 PM
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/bo-8.jpg
Buổi diễn tập diễn ra tại khu vực cầu Chương Dương, Hoàn Kiếm, Hà Nội. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/bo-2.jpg http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/bo.jpg
Theo Thứ trưởng Nguyễn Văn Hưởng, buổi diễn tập nhằm rèn luyện kỹ năng chiến đấu, kiểm tra vũ khí... sẵn sàng ngăn chặn các tổ chức tội phạm khủng bố xuyên quốc gia. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/dien-1.jpg
Lực lượng tham gia diễn tập đã sử dụng ống thở hơi bí mật. http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/2C/D1/tap-7.jpg
Tham gia buổi diễn tập còn có Quân chủng phòng không không quân, Binh chủng công binh, Bộ tư lệnh cảnh vệ...

Nguồn: http://vnexpress.net/GL/Phap-luat/2010/ ... page_2.asp (http://vnexpress.net/GL/Phap-luat/2010/11/3BA22CD1/page_2.asp)

baogt
10-11-2010, 08:16 PM
Bàn chơi tý, :) Nếu em là khủng bố mà không phải công an phục kích trước thì mấy chú đường thủy chặn lại chắc chết hết rùi. còn đâu mà đuổi. Còn nếu biết trước thì khủng bố chết hết còn đâu mà giữ con tin. :D

Triumf
08-12-2010, 12:32 PM
http://farm6.static.flickr.com/5207/5243277870_14d6edaf03_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5243/5243292298_e335e8e3d4_b.jpg

trucngon
08-12-2010, 03:01 PM
He he! Lão " Trùm" lâu quá mới ghé! Thêm vài tấm nữa đi! :lol:

Triumf
08-12-2010, 04:46 PM
http://farm6.static.flickr.com/5284/5243055337_296df5edcb_b.jpg

Dongdoi_D406
08-12-2010, 04:50 PM
Iem thấy bác Trùm có ý tưởng kết nối rất hay :wink: :wink: :wink:

Xin tu xoa
08-12-2010, 05:05 PM
Ảnh bác triufm chụp, có nghĩa Su hào đã ra Bắc :eek:

Xin tu xoa
16-12-2010, 10:54 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/KQH-Pic/2010-12-16-ScudVN.jpg

baogt
16-12-2010, 11:19 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/KQH-Pic/2010-12-16-ScudVN.jpg

Sửa chữa hệ thống tên lửa bờ?

Xin tu xoa
17-12-2010, 07:57 AM
Phủi bụi thôi, tên thiết bị trong tên file ảnh :lol:

ov10
18-12-2010, 02:39 PM
Báo cáo sếp, bên trái hướng 11h có mấy thằng đang... :lol:
http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/101218GHWRT.jpg

trentungcayso
22-12-2010, 10:20 PM
[quote"baogt"]Học viên, cán bộ đi hiến máu của 1 trường thuộc Tổng cục KT:
Nhìn cái hội trường này em ngờ ngợ giống cái hội trường của D255 Sơn Tây quá -phải không bác baogt ?

baogt
22-12-2010, 10:24 PM
[quote"baogt"]Học viên, cán bộ đi hiến máu của 1 trường thuộc Tổng cục KT:
Nhìn cái hội trường này em ngờ ngợ giống cái hội trường của D255 Sơn Tây quá -phải không bác baogt ?

Chính nó đó bác, :D

ov10
23-12-2010, 12:10 AM
Huey UH-1H VPAF No.7910.

http://i254.photobucket.com/albums/hh84/ov10vn/101223KUTHD.jpg

concakho
23-12-2010, 12:20 AM
Sếp: đ/c hãy thu càng vào rồi báo cáo nhá!

trentungcayso
23-12-2010, 12:12 PM
[quote"baogt"]Học viên, cán bộ đi hiến máu của 1 trường thuộc Tổng cục KT:
Nhìn cái hội trường này em ngờ ngợ giống cái hội trường của D255 Sơn Tây quá -phải không bác baogt ?

Chính nó đó bác, :grin:

Bác baogt ơi 35 năm mà cái hội trường vẫn thế nhỉ cả cái cổng vào bãi xe nữa;bây giờ ngẫm lại thấy cái tường đá ong có phần đóng góp của mình trong đó nếu mà đập đi xây lại theo tiêu chuẩn...Thủ Đô thì tiếc quá.
Cái Hội trường ấy ngày xưa trentungcayso được vào nhiều hơn đám Đồng ngũ vì tham gia biểu diễn văn nghệ của Đại Đội 3 (chẳng nhớ nhân dịp gì gì nữa).
Tháng 12/1977 trentungcayso không thích vi vu là bây giờ thành "Lão Làng" của trường đấy chẳng là trường giữ lại làm GV-Anh Mười là A trưởng của B1 người cùng làng cho biết "hung tin" nên tôi "xông" thẳng vào gặp các thủ trưởng C xin vào Nam...Nếu các thủ trưởng không cho em đi mà giữ lại làm GV là em"trốn"...
24 giờ sau QĐ đã được "chuẩn y" và Cần Thơ thẳng tiến sau đó mấy ngày!

Xin tu xoa
26-12-2010, 08:11 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/Kqh-SuVN/2010-12-26-SuVN-1.jpg

Xin tu xoa
26-12-2010, 08:16 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/Kqh-SuVN/2010-12-26-UH1-7915.jpg

Xin tu xoa
27-12-2010, 10:29 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/Kqh-SuVN/2010-27-12-Su.jpg

Xin tu xoa
28-12-2010, 01:42 PM
Võng liền màn, sản phẩm mới trang bị ?
(Nguồn: www.phuot.com (http://www.phuot.com))


http://ca9.upanh.com/17.797.22189497.EuR0/img2468.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2468/v/6tu4czcr7sd.htm)



http://ca7.upanh.com/17.797.22189487.sAR0/img2465.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2465/v/6tu4czcr7sd.htm)


http://ca2.upanh.com/17.797.22189490.HY00/img2466.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2466/v/6tu4czcr7sd.htm)



http://ca7.upanh.com/17.797.22189495.Izj0/img2467.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2467/v/6tu4czcr7sd.htm)

Xin tu xoa
29-12-2010, 10:47 PM
http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/Kqh-SuVN/2010-12-29-SuVN.jpg

trucngon
03-01-2011, 09:08 AM
Một vài ảnh chụp qua TV tối qua!
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0274.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0277.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0279.jpg

trucngon
03-01-2011, 09:10 AM
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0275.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0272.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/nh0273.jpg

trucngon
03-01-2011, 03:04 PM
Cũ người mới ta!
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/c721d.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/c1dc0.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x404/trucngon_03/df6b7.jpg

trucngon
12-01-2011, 10:21 AM
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0291.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0289.jpg

trucngon
12-01-2011, 10:22 AM
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0285.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0287.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0288.jpg

trucngon
12-01-2011, 10:23 AM
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0284.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/nh0286.jpg

trucngon
12-01-2011, 04:22 PM
Bắn đạn thật trên biển của Gepard 3.9 hải quân nhân dân Việt Nam

http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/DSC00016.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/DSC00017.jpg

trucngon
12-01-2011, 04:23 PM
Em nó đây!
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/DSC_4561.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/w_91d279f1201.jpg

baogt
12-01-2011, 04:30 PM
@Bác Truc ngon, bác kiểm tra lại nguồn xem chứ em thấy hình ảnh con tàu bắn đạn thật nó không có tỷ lệ giữa chiều cao và dài như con G3.9 của mình. :grin:

http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/DSC00016.jpg

Và:
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/trucngon_04/DSC_4561.jpg

trucngon
12-01-2011, 04:46 PM
vẫn trang cũ bác ạ! Từ lúc đóng đến lúc ra khơi!

http://forums.airbase.ru/2002/10/t35053,7--storozhevye-korabli-proekta-1166-11661-i-ikh-modifikatsii.html

trucngon
29-01-2011, 10:52 AM
Ảnh chụp từ điện thoại nhà em!

http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0311.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0312.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0313.jpg

trucngon
29-01-2011, 10:56 AM
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0323.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0322.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0318.jpg

trucngon
29-01-2011, 10:57 AM
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0321.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0327.jpg
http://i1209.photobucket.com/albums/cc398/trucngon_05/nh0326.jpg

Xin tu xoa
06-02-2011, 12:58 AM
Đời đời nhớ ơn các Liệt sỹ đã ngã xuống vì Tổ quốc!

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/F10-6-2-2011.jpg

trucngon
02-03-2011, 02:53 PM
Hình ảnh huấn luyện của Đoàn M47 Quân chủng Hải quân 02/03/2011 12:15 (VTC News) - Sáng 1-3, Đoàn M47 Quân chủng Hải quân đã sôi nổi tổ chức lễ ra quân huấn luyện năm 2011 Đồng chí Đại tá Nguyễn Thế Ân Phó tham mưu trưởng Quân chủng Hải quân đến dự và chỉ đạo[/font:iil0f4w2][justify:iil0f4w2]Năm nay, Đoàn M47 tiếp tục huấn luyện theo phương châm:[/justify:iil0f4w2][font=Arial]“Cơ bản, thiết thực, vững chắc” đột phá về huấn luyện “Đồng bộ và chuyên sâu” huấn luyện theo phương án quản lý, bảo vệ chủ quyền, biển, đảo, huấn luyện theo các tình huống, huấn luyện đối kháng, tăng cường huấn luyện thực hành và lấy chiến trường làm thao trường huấn luyện. Lấy nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, biển, đảo, thềm lục địa của Tổ quốc và xây dựng Quân chủng, Đoàn chính quy, hiện đại làm mục tiêu huấn luyện. Tăng cường huấn luyện trong điều kiện biển, đảo phức tạp.[/font:iil0f4w2] http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/5_3.jpg Mô hình tập luyện.
[justify:iil0f4w2]Duy trì nghiêm túc chế độ, nền nếp xây dựng chính quy; thực hiện tốt khâu đột phá về cải cách hành chính; xây dựng chính quy, quản lý bộ đội, thắt chặt kỷ luật công tác và bảo đảm an toàn. Thực hiện nghiêm 3 mẫu mực “chào mẫu mực, canh gác mẫu mực, trực ban mẫu mực”. Kiên quyết không để xảy vi phạm nghiêm trọng, giảm tỷ lệ vi phạm kỷ luật thông thường xuống dưới 0,2%, bảo đảm an toàn tuyệt đối trong huấn luyện, diễn tập, hội thi, hội thao.[/justify:iil0f4w2] [font=Arial]Một số hình ảnh trong lễ ra quân huấn luyện http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/14_1.jpg http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/15_1.jpg http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/16_2.jpg
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/17_1.jpg Biểu diễn võ thuật. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/18.jpg http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/03/02/19.jpg Cán bộ chiến sỹ của Đoàn M47 Quân chủng Hải quân huấn luyện trên thao trường.

Vũ Văn Hưởng

trucngon
27-04-2011, 10:27 AM
Ngôi sao HQNDVN- Khu trục hạm đinh Tiên Hoàng!
http://i390.photobucket.com/albums/oo348/aquasaigon_photos/Vu%20Khi/HQ-011DinhTienHoang.jpg

http://i390.photobucket.com/albums/oo348/aquasaigon_photos/Vu%20Khi/HQ-011DinhTienHoang1.jpg

thangct
01-05-2011, 07:56 PM
em cũng xin gửi vài ảnh mị va uh1
http://i1239.photobucket.com/albums/ff501/maihuythangct/Hnhnh0797.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/ff501/maihuythangct/Hnhnh0836.jpg

trucngon
09-05-2011, 09:41 AM
Xem bộ đội đặc công luyện tập 09/05/2011 06:25 [justify:35xqj8uv][size=100:35xqj8uv](VTC News) - Phân đội đặc công 60 trực thuộc Bộ Tham mưu Quân khu 7, làm nhiệm vụ huấn luyện, chiến đấu, sẵn sàng chiến đấu, sẵn sàng cơ động thực hiện nhiệm vụ trong các tình huống A2, chống khủng bố theo mệnh lệnh của Bộ Tư lệnh Quân khu 7.[/size:35xqj8uv][/justify:35xqj8uv] http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/bao_dong.jpg Báo động giả định tình huống chiến đấu. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/chui_rao_2.jpg Chui rào thép http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/chui_rao.jpg Chui rào và rò mìn. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/nguy_trang_cho_nhau.jpg Ngụy trang bằng bùn đất. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/nguy_trang_trong_dat.jpg Ngụy trang bằng bùn để tiếp cận mục tiêu. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/nguy_trang_co_1.jpg Ngụy trang bằng cỏ. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/vuot_rao.jpg Và vượt hàng rào thép gai.
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/lao_qua_vong_lua.jpg Lao qua vòng lửa. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/luyen_bay_qua_rao_1.jpg Luyện bay qua hàng rào. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/leo_day_tu_than.jpg Leo dây "tử thần". http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/leo_tuong_tan_cong.jpg Leo tường. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/luyen_da_song_phi.jpg "Cận chiến". http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/08/luyen_tap_doi_khang.jpg Đối đầu.
[justify:35xqj8uv]Năm vừa qua, phân đội tổ chức huấn luyện đúng tiến độ kế hoạch, chấp hành nghiêm về nội dung, chương trình huấn luyện cho các đối tượng. Chuẩn bị tương đối tốt cơ sở vật chất, thao trường, bãi tập đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ huấn luyện.[/justify:35xqj8uv] [justify:35xqj8uv]Xác định đúng vai trò cán bộ là khâu then chốt trong huấn luyện, phân đội đã tổ chức cho cán bộ tham gia các lớp tập huấn, bồi dưỡng nghiệp vụ do Quân khu, Binh chủng Đặc công tổ chức.[/justify:35xqj8uv] [justify:35xqj8uv]Thường xuyên bồi dưỡng đội ngũ cán bộ, nhân viên chuyên môn về các nội dung chuyển trạng thái SSCĐ, các phương án chiến đấu của đơn vị. Đội ngũ nhân viên chuyên môn chủ động nghiên cứu các nội dung chuyên ngành và làm công tác chuyên môn theo từng ngành.[/justify:35xqj8uv]

trucngon
11-05-2011, 08:21 AM
Xem không quân hiện đại của Việt Nam luyện tập 11/05/2011 06:08 [justify:avpoc8br](VTC News) - [size=100:avpoc8br]Nếu bạn đứng giữa một sân bay quân sự trong ngày huấn luyện thì mới cảm nhận hết những âm thanh tổng hợp của ngành kỹ thuật hàng không.[/size:avpoc8br][/justify:avpoc8br]
Cảnh các phi công và thợ máy Đoàn Không quân C35 trên các máy bay Su-30 tập luyện.

http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a1.jpg Máy bay đã được các thành phần kỹ thuật chuyên ngành của Đoàn Không quân C35 kiểm tra kỹ lưỡng, sẵn sàng chờ tiếp thu. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a2_tiep_thu.jpg Phi công Đoàn Không quân C35 nhận bàn giao máy bay từ thợ máy. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a3.jpg Sau khi lên khoang lái, phi công sẽ dành một khoảng thời gian để làm công tác chuẩn bị. Thợ máy sẽ giúp họ đóng nắp khoang lái.
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a4.jpg Đã yên vị trong khoang lái. Phía trên đầu hai phi công có một chú chim, loài động vật biết bay này là "kẻ thù không đội trời chung" theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng với những chiếc máy bay. Một chú chim nhỏ bị hút vào động cơ khi máy bay đang hoạt động trên không sẽ gây hậu quả lớn.[/font:avpoc8br][font=Arial]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a5.jpg Thợ máy rút thang lên buồng lái và những phụ kiện khác để máy bay có thể lăn ra đường băng. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a6.jpg Chiếc Su-30 đang trên đường lăn dẫn ra đường băng để cất cánh. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a10_1.jpg Biên đội bay trong bình minh. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a11.jpg Những chiếc máy bay đang tham gia huấn luyện trên không sẽ được quản lý và nhận lệnh trực tiếp từ đài chỉ huy cũng như các đài dẫn đường đóng ở các vị trí khác nhau. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a12.jpg Phi công Đoàn C35 trở về sau chuyến bay với nụ cười trên môi. [justify:avpoc8br]Đơn vị C35, B70 làm nhiệm vụ canh trời phương Nam. Những ngày này, cán bộ, chiến sĩ [size=100:avpoc8br][font=Arial]đơn vịđang tích cực ra quân huấn luyện.
[size=100:avpoc8br][font=Arial][/font:avpoc8br][/size:avpoc8br]
Nếu bạn đứng giữa một sân bay quân sự trong ngày huấn luyện thì mới cảm nhận hết những âm thanh tổng hợp của ngành kỹ thuật hàng không. Tất cả như một đại công trường với những phần việc đảm bảo về kỹ thuật để những chú "chim sắt" có thể cất cánh thực hiện các bài tập trên không.

Đây sẽ có những quy định nghiêm ngặt đến nghẹt thở, bởi kỹ thuật hàng không là ngành đòi hỏi cực kỳ khắt khe, một sai lầm nhỏ có thể dẫn đến hậu quả lớn.

T[size=100:avpoc8br][font=Arial][size=100][font=Arial][size=100:avpoc8br][font=Arial]rong những năm qua, Đoàn Không quân [size=100:avpoc8br][font=Arial]C35, B70 luôn hoàn thành chỉ tiêu huấn luyện của trên giao và bảo đảm an toàn tuyệt đối.[/font:avpoc8br][/size:avpoc8br][/font:avpoc8br][/size:avpoc8br][/font:avpoc8br][/size:avpoc8br][/font:avpoc8br][/size:avpoc8br][/font:avpoc8br][/size:avpoc8br][/justify:avpoc8br]

trucngon
16-05-2011, 10:04 AM
Bộ đội miền Nam ném lựu đạn, chăn trâu, kéo cá 16/05/2011 06:26 [justify:g46ej0mk](VTC News) - Bắn súng, ném lựu đạn... sau đó đánh cá và chăn trâu, một ngày của chiến sĩ thật bận rộn.[/justify:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a10_bao_quan_sung-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Bảo quản súng[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a8_keo_ca_phuc_vu_lien_hoan-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Kéo cá liên hoan[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a9_noi_vu_buoi_sang-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Gấp chăn màn buổi sáng[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a6_luyen_tap_co_bung-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Tập cơ bụng[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a7_luyen_tap_ban_sung_coi-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Bắn súng cối[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a24_nu_cuoi_chien_si-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Nụ cười chiến sĩ[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a23_tuoi_rau-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Tăng gia sản xuất[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a20_linh_tre-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Nụ cười lính trẻ[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a18_cung_nham_trung_dich-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Ngắm trúng đích[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a17_tap_nem_luu_dan-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Ném lựu đạn[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a16_dan_trau_don_vi-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Chăn trâu[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a15_tinh_quan_dan-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Tình quân dân[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a12_hanh_quan_tren_kenh_rach-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Hành quân trên kênh rạch[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a11_chien_si_thong_tin-20110513_1.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Chiến sĩ thông tin[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a5_toc_do-20110513.jpg[/center:g46ej0mk] [center:g46ej0mk]Tốc độ
[/center:g46ej0mk]

dongdoi_f2
16-05-2011, 10:56 AM
[center:22e105gp]http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/13/a7_luyen_tap_ban_sung_coi-20110513.jpg[/center:22e105gp] [center:22e105gp]Bắn súng cối[/center:22e105gp]
Đây là khẩu DKZ 82mm, súng cối nào được. PV Báo chí viết lỗi rồi.

tuaans
16-05-2011, 12:13 PM
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a6.jpg

Chiếc 8527 này giống như từ bên ngoài sân bay chụp vào? Và nó đang chạy nốt quãng đường hạ cánh sau khi cắt dù giảm tốc. Chưa kể nó là 30 hay 27?

thangct
16-05-2011, 02:44 PM
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/10/a6.jpg

Chiếc 8527 này giống như từ bên ngoài sân bay chụp vào? Và nó đang chạy nốt quãng đường hạ cánh sau khi cắt dù giảm tốc. Chưa kể nó là 30 hay 27?
Theo tôi được biết thì các máy bay có số hiệu 852x đều là su27ubk va su30p (đời đầu)

baogt
03-06-2011, 09:14 PM
Bộ đội đi tập bằng xe đạp. :grin: :grin:

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/2011-05-27_15-46-39_618.jpg

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/2011-05-27_15-46-20_580.jpg

trucngon
10-06-2011, 03:02 PM
http://balancer.ru/forum/punbb/attachment.php?item=227301&download=1
Về lẹ để ra biển Đông đuổi cổ bọn Tàu xâm lược nghe kụ! :lol:

trucngon
10-06-2011, 04:31 PM
PR cho nhà ta mà mượn hình nước ngoài quá chừng- Thông tin có Bom nữa!


Ngắm chiếm hạm hiện đại của hải quân Việt Nam

[justify:24qw6zrj]Hải quân Nhân dân Việt Nam là một quân chủng thuộc Bộ Quốc phòng Việt Nam có nhiệm vụ tổ chức, chỉ huy, quản lý, xây dựng quân đội bảo vệ vùng biển và thềm lục địa Việt Nam. Cơ quan chỉ huy là Bộ Tư lệnh Hải quân. Hải quân Nhân dân Việt Nam có các binh chủng Hải quân đánh bộ, Tên lửa-Pháo bờ biển, Không quân Hải quân, Tàu ngầm.[/justify:24qw6zrj]


[justify:24qw6zrj]Cùng với sự phát triển của nền kinh tế của đất nước, trong những năm vừa qua lực lượng bảo vệ chủ quyền biển đảo của Việt Nam cũng đã được đầu tư các phương tiện vũ khí phòng thủ hiện đại, đủ sức bảo vệ tổ quốc, ngăn chặn các âm mưu chiến tranh và giữ vừng hoà bình, toàn vẹn lãnh thổ.

Chiến hạm hải quân:


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152712_ham1.jpg
Hải phòng hạm Petya II

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152454_ham2.jpg
Chiến hạm Gepard (Đinh Thiên Hoàng)

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152712_ham3.jpg
Hải phòng hạm Petya III


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152722_ham4.jpg
Hộ tống hạm BPS-500

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152722_ham5.jpg
Hộ tống hạm Tarantul I

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152722_ham6.jpg
Hộ tống hạm Tarantul V


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152733_ham7.jpg
Tuần tra hạm Turya

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152733_ham8.jpg
Tuần tra hạm Turya PTF

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152733_ham9.jpg
Tuần tra hạm Shershen PTF

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152743_ham10.jpg
Tuần tra hạm Svetlyak
Tên lửa hải quân:


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152743_ham11.jpg
P-500 Bazalt/SS-N-12 Sandbox


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152743_ham12.jpg
Kh-41 Moskit/SS-N-22 Sunburn

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152752_ham13.jpg
P-800 Oniks/SS-N-26 Yakhont


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152752_ham14.jpg
Kh-35 Uran/SS-N-25 Switchblade 3M-24E


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152752_ham15.jpg
Kh-35 Uran/SS-N-25 Switchblade 3M-24E khai hoả


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152802_ham16.jpg
P-15 Termit//SS-N-2A/B Styx


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152802_ham17.jpg
Kh-41 Moskit


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152802_ham18.jpg
Kh-41 Moskit


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152811_ham19.jpg
Kh-35 Uran


http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152811_ham20.jpg
P-800 Oniks/Yakhont

http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/06/10/15/20110610152811_ham21.jpg
P-800 Oniks/Yakhont
(Theo Giáo dục Việt Nam)[/justify:24qw6zrj]

ONGBOM-K5
10-06-2011, 04:37 PM
Bộ đội miền Nam ném lựu đạn, chăn trâu, kéo cá 16/05/2011 06:26 [justify:2n1d1cdu](VTC News) - Bắn súng, ném lựu đạn... sau đó đánh cá và chăn trâu, một ngày của chiến sĩ thật bận rộn.[/justify:2n1d1cdu] [center:2n1d1cdu][/center:2n1d1cdu] [center:2n1d1cdu]Bắn súng cối[/center:2n1d1cdu]

tự xóa :lol: :lol: :lol:

trucngon
24-06-2011, 02:37 PM
Xem đặc công Hà Nội bắn súng tiểu liên Uzi 24/06/2011 13:30 [justify:1datvann]Hình ảnh những người lính trong bộ quân phục rằn ri, đeo mặt nạ phòng độc, cầm khẩu tiểu liên Uzi giảm thanh với ống ngắm tia hồng ngoại....[/justify:1datvann]
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239282-20110624.jpg Đây là chương trình huấn luyện chiến đấu của bộ đội đặc công thuộc Tiểu đoàn Đặc công 18, Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội.
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239271-20110624.jpg Lên kế hoạch cho buổi diễn tập.
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239293-20110624.jpg Đeo mặt nạ phòng độc, tay ngắm khẩu tiểu liên Uzi giảm thanh. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239337-20110624_1.jpg Tiểu liên Uzi giảm thanh với ống ngắm tia hồng ngoại, có tốc độ bắn 600 viên/phút, tốc độ đạn 400 mét/giây
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239304-20110624.jpg Lính đặc công là lực lượng tinh nhuệ, thiện chiến nên hầu hết đảm nhiệm những nhiệm vụ khó khăn, gian khổ và nguy hiểm, là lực lượng tham gia chống khủng bố. http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239325-20110624.JPG Để hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao, các cán bộ, chiến sỹ của tiểu đoàn phải khổ luyện
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239316-20110624.jpg Nhanh chóng áp sát mục tiêu
http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/06/24/images7239348-20110624.jpg Các anh phải khổ luyện từ các thế võ cơ bản, kỹ thuật ngụy trang đến tính năng, kỹ chiến thuật của các loại vũ khí, luôn thực hiện các bài kiểm tra sức bền, sức nhanh.

trucngon
24-06-2011, 02:41 PM
Xem máy bay quân đội VN ném bom, bắn tên lửa
Đầu tháng 5 này, Đoàn Không quân B70 đã tổ chức bắn, ném bom nhằm đánh giá trình trình độ tổ chức chỉ huy, kiểm tra thực tế chiến đấu.

Trong 2 ngày, các đơn vị đã thực hiện được 37 lần chuyến bay bắn, ném bom với kết quả 100% phi công đạt yêu cầu trong đó 43,3% đạt xuất sắc ném trúng tâm bia, 32,4% đạt giỏi, 13,5% đạt khá và 10,8% đạt yêu cầu.

http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/a1_kiem_tra_ten_lua.jpg
Kiểm tra tên lửa trước khi tập luyện Lên phương án tác chiếnhttp://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/a1_su-d.jpg
Máy bay Su30 cất cánhhttp://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/a16_8_qua_roket.jpg
Bắn rốc kethttp://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/a23_su_30_bo_2_qua_bom_1.jpg
Máy bay Su thả bomhttp://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/b8_mi8__ban_dep.jpg
Bắn tên lửa gắn trên trực thăng Mihttp://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/a13_bom.jpg
Bom nổ tung dưới nước.http://farm.vtc.vn/media/vtcnews/2011/05/19/tro_ve_trong_chien_thang.jpg

trucngon
24-06-2011, 03:40 PM
Random pic

http://ttvnol.vcmedia.vn/images/56598/20110328115937188_1306668012.jpg

http://ttvnol.vcmedia.vn/images/56598/20110328115845983_1306668011.jpg

hoang_bavi
25-06-2011, 09:42 PM
Võng liền màn, sản phẩm mới trang bị ?
(Nguồn: http://www.phuot.com)


http://ca9.upanh.com/17.797.22189497.EuR0/img2468.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2468/v/6tu4czcr7sd.htm)



http://ca7.upanh.com/17.797.22189487.sAR0/img2465.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2465/v/6tu4czcr7sd.htm)


http://ca2.upanh.com/17.797.22189490.HY00/img2466.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2466/v/6tu4czcr7sd.htm)



http://ca7.upanh.com/17.797.22189495.Izj0/img2467.jpg (http://www.upanh.com/upanh_img_2467/v/6tu4czcr7sd.htm)


đúng cái này roài,hôm em đi tình nguyện với K53 cũng chăn màn kiểu này,vừa là võng vừa là màn luôn,tiện lắm, nằm trên đó đu đưa nghỉ buổi trưa trong đại ngàn lào(tây trường sơn) thì thôi rồi, nhìn thấy nó mà lại nhớ....

baogt
14-07-2011, 06:50 PM
Hình ảnh đội xe bắc cầu phao:

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/2011-06-07_08-28-50_696.jpg

Phong Quang
14-07-2011, 07:04 PM
đúng cái này roài,hôm em đi tình nguyện với K53 cũng chăn màn kiểu này,vừa là võng vừa là màn luôn,tiện lắm, nằm trên đó đu đưa nghỉ buổi trưa trong đại ngàn lào(tây trường sơn) thì thôi rồi, nhìn thấy nó mà lại nhớ....
Ông Trung sỹ 1 cũng tặng tôi một cái đúng như vậy, sử dụng một lần thấy chỉ phù hợp với du lịch. Lính chiến trường càng đơn giản và nhiều công dụng là tốt. Võng màn tách riêng ra còn được dùng vào nhiều việc khác, chứ như cái kiểu kết hợp có vẻ thuận lợi này lính thời chúng tôi sẽ phải tự tách ra hoặc vứt.

dongdoi_f2
14-07-2011, 08:02 PM
Ông Trung sỹ 1 cũng tặng tôi một cái đúng như vậy, sử dụng một lần thấy chỉ phù hợp với du lịch. Lính chiến trường càng đơn giản và nhiều công dụng là tốt. Võng màn tách riêng ra còn được dùng vào nhiều việc khác, chứ như cái kiểu kết hợp có vẻ thuận lợi này lính thời chúng tôi sẽ phải tự tách ra hoặc vứt.
Ý bác là khi cần thì đầu tiên có thể dùng màn đổi chó hay gà, đổi hết màn mới đến võng..., chứ để chung khó đổi lắm, mất công tách ra. Mà đã là bộ đội thì trước sau cũng phải có cái gì để đổi bán với dân!

Trungsy1
14-07-2011, 08:07 PM
Sản phẩm của nghiên cứu hậu cần dở hơi , do những tác gia chưa biết mùi khói súng nghĩ ra, để đốt tiền dân.

Hoàn toàn không phù hợp với người lính Việt, khí hậu Việt, tác chiến Việt....

Từ khi mua về tôi vất xó và đành kiếm một cái võng dù khác theo kiểu cũ cho nó nhẹ nhàng, chóng khô, gọn gàng....kiểu "Mỹ". Chưa kể vì cái võng "nghiên cứu" này làm tôi cáu kỉnh khá nhiều vì những lý do khác...Hi hi....

Tóm lại là đồ vô dụng. Mà cái võng này nó lắm thứ khó hiểu bất tiện lỉnh kỉnh quá. Chưa kể bộ dây kèm theo thì cứng như dây dắt lợn nọc. Cực nhố nhăng! Tôi mà là bộ trưởng QP thì đuổi việc cái thằng "sáng tác" ra cái quái tượng quân dụng này.

trucngon
21-07-2011, 02:04 PM
Lâu lâu nhắc lại! Em nó cũng gần đến nhà rồi!

trucngon
21-07-2011, 02:06 PM
http://i1223.photobucket.com/albums/dd515/trucngon_13/gepard-3_9_2_otpr_1.jpg

huuthanh
21-07-2011, 02:37 PM
Tám điếu xì gà giắt hai bên tai trông có vẻ yếu xìu nhỉ :(
So sánh các chiến hạm ĐNA (http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/So-sanh-cac-chien-ham-tieu-bieu-o-Dong-Nam-A/20117/156700.datviet)

dongdoi_f2
21-07-2011, 02:57 PM
Tám điếu xì gà giắt hai bên tai trông có vẻ yếu xìu nhỉ :(
So sánh các chiến hạm ĐNA (http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/So-sanh-cac-chien-ham-tieu-bieu-o-Dong-Nam-A/20117/156700.datviet)
Hình con tàu đó trong giai đoạn thử nghiệm và nghiệm thu xuất xưởng!
8 quả đạn trên bệ, nhưng còn đạn dự trữ nữa, tái nạp sau khi phóng hết? Nó là loại Uran-E, tầm bắn đến 260km chứ không phải 130km như bài báo so sánh.

huuthanh
21-07-2011, 03:29 PM
8 quả đạn trên bệ, nhưng còn đạn dự trữ nữa, tái nạp sau khi phóng hết? Nó là loại Uran-E, tầm bắn đến 260km chứ không phải 130km như bài báo so sánh.
Hình như không tái nạp đâu. Chắc phải tháo cụm ống rỗng ra để thay cụm ống bảo quản/phóng mới vào. Cờ lê mỏ lết lủng xủng loảng xoảng. Rồi còn kéo đâu ra đám dự trữ kia nữa chứ?
Thông thường các giá phóng được tái nạp từ dưới hầm lên, nhưng là kiểu cũ rồi. Giờ thấy hiện đại nhất là các ống phóng thẳng đứng vừa bảo quản vừa phóng, đơn giản rất nhiều vì kiểu tái nạp giá phóng vẫn tốn từng ấy chỗ dưới hầm, tốn thêm chỗ cho cơ cấu dịch chuyển,... kẹt một cái thì ốm nặng.

dksaigon
21-07-2011, 04:04 PM
Nhìn con hạm Mỹ ghé Đà Nẵng mới ngon, mà nó đi đâu cũng một tổ tam tam, con Thi Lang lạc xoong mà đụng phải con khu trục đó thì chắc thành Titanic ? :maoi:

dongminh
22-07-2011, 03:43 PM
đúng cái này roài,hôm em đi tình nguyện với K53 cũng chăn màn kiểu này,vừa là võng vừa là màn luôn,tiện lắm, nằm trên đó đu đưa nghỉ buổi trưa trong đại ngàn lào(tây trường sơn) thì thôi rồi, nhìn thấy nó mà lại nhớ....

Cái này thì em đã mưa được cách nay 5 năm rồi! Chắc chắn là không phải hàng "nghin cíu" của mấy ông hậu cần hay quân nhu đâu!
Ba cái loại này chỉ dùng được trong mùa lạnh, còn m,ùa nóng mà chui vào nó thì ôi thôi....nóng bỏ bu! Em mang về biếu ông già, ông lấy làm gối đầu, cũng êm! Nhất cử lưởng tiện! hehe...

trucngon
10-08-2011, 02:32 PM
Từng cục một nè!

http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=161827&d=1312897264 (http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=161827&d=1312948756)
http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=161828&d=1312897297 (http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=161828&d=1312948778)

trucngon
11-08-2011, 04:38 PM
http://i1086.photobucket.com/albums/j452/trucngon_14/16401153.jpg
http://i1086.photobucket.com/albums/j452/trucngon_14/16401155.jpg

trucngon
13-08-2011, 02:06 PM
http://i1086.photobucket.com/albums/j452/trucngon_14/38077875.jpg
http://i1086.photobucket.com/albums/j452/trucngon_14/16401156.jpg

trucngon
23-08-2011, 02:29 PM
Một số hình ảnh huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, đảm bảo kỹ thuật tại Lữ đoàn pháo phòng không 226.

http://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757268_1.jpg
Thực hành sục sạo mục tiêu bằng kính chỉ huy tại đại đội 573, tiểu đoàn 145http://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757269_2.jpg
Thực hành đo cự ly mục tiêu bằng máy đo xahttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757270_3.jpg
Kết hợp ống nhòm và máy chỉ huy trong quan sát sục sạo phát hiện mục tiêuhttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757272_4.jpg
Các khẩu đội nhanh chóng về vị trí chiến đấu sau khi báo động, chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấuhttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757274_5.jpg
Thực hiện đo cự ly mục tiêu trên tiêu đồ 5x5 tại sở chỉ huyhttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757277_6.jpg
Binh nhì, pháo thủ số 1 Trần Đức Huy bám sát mục tiêu trên bệ pháohttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757278_7.jpg
Khẩu đội pháo 57 mm, đại đội 513, tiểu đoàn 11, thực hành sục sạo bắt mục tiêuhttp://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757279_8.jpg
Bảo quản khí tài sau giờ huấn luyện tại đại đội 513http://bee.net.vn/dataimages/201108/original/images757280_9.jpg
Kiểm tra, bảo dưỡng xe kéo pháo, đảm bảo sẵn sàng cơ động nhận nhiệm vụ
(Theo QĐND)

baogt
23-08-2011, 08:20 PM
Video tư liệu về quá trình thử nghiệm các chiến hạm Gerpard – 3.9 trước khi được Nga bàn giao cho Việt Nam.

http://www.youtube.com/watch?v=k-DMrTvxTFo&feature=player_embedded

trucngon
26-08-2011, 02:51 PM
Mấy chú RAM-2000!
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_26/xebocthepvietnam1.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_26/xebocthepvietnam2.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_26/xebocthepvietnam3.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_26/xebocthepvietnam12.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_26/xebocthepvietnam16.jpg

trucngon
30-08-2011, 07:22 AM
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam9.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam10.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam11.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam13.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam16.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam18.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam20.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_29/tangthietgiapvietnam27.jpg

trucngon
31-08-2011, 11:21 AM
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_30/maybaychiendauvietnam13.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_30/maybaychiendauvietnam16.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_30/maybaychiendauvietnam41.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_30/maybaychiendauvietnam43.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_08_30/maybaychiendauvietnam50.jpg

trucngon
01-09-2011, 03:53 PM
Xe bọc thép chở bộ binh BTR-152
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_09_01/bocthepBRT152-01.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_09_01/bocthepBRT152-2.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_09_01/bocthepBRT152-1.jpg
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_09_01/bocthepBRT152-0.jpg

trucngon
07-10-2011, 01:46 PM
Lữ đoàn 147 – “quả đấm thép” của Hải quân Việt Nam

Những hình ảnh của cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 147 mà phóng viên Báo Tin tức ghi lại trong một ngày luyện tập.
33 năm xây dựng và trưởng thành, Lữ đoàn Hải quân đánh bộ 147 (Quân chủng Hải quân) không ngừng xây dựng vững mạnh, nâng cao chất lượng tổng hợp, sức mạnh chiến đấu, hoàn thành tốt nhiệm vụ sẵn sàng cơ động chiến đấu, bảo vệ vùng biển đảo Đông Bắc, kịp thời chi viện lực lượng phòng thủ, bảo vệ các vùng biển, đảo xung yếu của Tổ quốc. Trong những năm qua, Lữ đoàn 147 đã huấn luyện hàng vạn chiến sĩ mới, hàng ngàn hạ sĩ quan và nhân viên chuyên môn kỹ thuật cho Quân chủng Hải quân.

Các thế hệ cán bộ, chiến sĩ của Lữ đoàn nối tiếp nhau nỗ lực phấn đấu, khắc phục khó khăn, vượt qua thử thách, xây đắp nên truyền thống vẻ vang “Trung thành dũng cảm – Chủ động sáng tạo – Đoàn kết hiệp đồng – Ra quân quyết thắng”.

Cùng lăn lộn trên thao trường, bãi tập với cán bộ, chiến sĩ của đơn vị mới thấu hiểu thêm chất thép trong những người lính thủy đánh bộ, được ví như "quả đấm thép” của Hải quân nhân dân Việt Nam.

Dưới đây là những hình ảnh của cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 147 mà phóng viên Báo Tin tức ghi lại trong một ngày luyện tập:


http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-1.jpg
Phút bình dị của những chiến sĩ Hải quân

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-2.jpg
Chiến sĩ trẻ của Hải quân nhân dân Việt Nam

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-3.jpg
Lính Hải quân đánh bộ

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-4.jpg
Trên đường ra bãi tập

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-5.jpg
Hải quân đánh bộ hiệp đồng cùng Tiểu đoàn thiết giáp lên đường

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-6.jpg
Xe thiết giáp cơ động lên đường

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-7.jpg
Tiểu đoàn tăng thiết giáp chuẩn bị cơ động

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-8.jpg
Triển khai vượt sông, hồ...

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-9.jpg
Lính Hải quân đánh bộ đổ bộ lên đảo

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-10.jpg
Khẩu đội pháo phòng không 37mm

http://giaoduc.net.vn/Uploaded/quyhoi/2011_10_07/ludoan147-11.jpg
Tập trung sục sạo tìm mục tiêu trong huấn luyện


Theo Báo Tin Tức

trucngon
19-10-2011, 04:50 PM
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ogfhzje5nw158682.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ztk1mddhnd186380.jpeghttp ://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ntg3mdy3ym185039.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ngyznzhlmj155344.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ywexnje0ym183602.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741n2fhmmqwzg176770.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ymm0odu2nj154578.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741m2zln2u5zt163585.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741mzuzzdrjym175892.jpeg
http://upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2011101528741ytmxzjmxmm185255.jpeg

trucngon
25-10-2011, 03:13 PM
Có vài ảnh bên trang BBC đẹp quá, tải về trình các bác! Ảnh chụp nhân lễ kỉ niệm 50 năm đường Hồ Chí Minh trên biển!

http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2011/10/24/111024135823_125_gallery_976x549_reuters_nocredit. jpg
http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2011/10/24/111024135942_125_gallery_976x549_reuters_nocredit. jpg
http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2011/10/24/111024140253_125_gallery_976x549_reuters_nocredit. jpg

trucngon
11-11-2011, 09:23 AM
http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha38193420343.jpg



Thủy thủ Lữ đoàn 172, Vùng 3 Hải quân kiểm tra tên lửa chuẩn bị đi biển



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha32193354640.jpg



Tàu Vùng 3 Hải quân phối hợp với lực lượng không quân luyện tập tìm kiếm cứu nạn



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha33193357937.jpg



Tàu phóng lôi xuất kích



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha36193410984.jpg



Huấn luyện hiệp đồng với Cảnh sát biển



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha35193407656.jpg



với lực lượng Hải quân đánh bộ



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha34193402500.jpg



Phối hợp với đặc công làm chủ trang bị mới



http://image.qdnd.vn/ImageHandler/Upload//thuha/2011/11/10/101111ha3719341615.jpg



Ban chỉ huy Tàu HQ-628 xử lý tình huống một nội dung huấn luyện trên biển




Con HQ-852 thấy là lạ nhỉ ?

baogt
06-01-2012, 11:10 PM
Không quân Việt Nam:

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/DSC_0108.jpg

trucngon
09-01-2012, 04:20 PM
Ảnh em ôm từ otofun!


http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG00079_1308904878.jpg (http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/IMG00079_1308904878.jpg)


http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/anhso-191245_2.jpg (http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/anhso-191245_2.jpg)


http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/anhso-181825_3.jpg (http://i1199.photobucket.com/albums/aa463/luuhuuphuoc/hehe/anhso-181825_3.jpg)

motthoang_hn02
09-01-2012, 08:08 PM
Lữ đoàn 147 – “quả đấm thép” của Hải quân Việt Nam

Những hình ảnh của cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 147 mà phóng viên Báo Tin tức ghi lại trong một ngày luyện tập.

Hôm nay em mới có thời gian để xem topic này, những hình ảnh ấn tượng thật.
Lữ 147 này em cũng ghé thăm rồi, hồi ấy anh trai kết nghĩa của em mới tốt nghiệp SQLQ1 và về đây công tác. Từ ngày anh ra đảo Nam Yết - Trường Sa đến nay 2 năm, em không đến lữ 147 nữa.
Khả năng năm nay anh ấy về đơn vị này công tác tiếp, em sẽ lại có cơ hội đến thăm và xem sự thay đổi của lữ 147 rồi :D (vì đơn vị cách HP nhà em mỗi chuyến phà Rừng sang đất QN thôi)

McSecurity
09-01-2012, 10:26 PM
Nhìn mãi em mới thấy một con voi của nhà em nhưng các bác lại chụp từ sau đuôi của nó, coi mất sướng
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/IMAGE_00021.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/15112011068.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/Unknown000481.jpg

Đàn voi chuẩn bị đi tắm
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/IMAGE_00117.jpg

Thêm một loại nữa này, 2 loại này chắc không phải là loại của bác Binhbet chăn ngày xưa rồi

http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/260510-1612.jpg
http://i1237.photobucket.com/albums/ff461/MCSECURITY/260510-1613.jpg

trucngon
10-01-2012, 02:14 PM
Nguyên comple mới nhận!



Su-30MKV 8535 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12808 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12764 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12765 8536 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12766 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12767 8538 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12783 8539 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12784
8540
http://farm8.staticflickr.com/7015/6670472065_67a3b182c2_b.jpg


8541 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12785 8542 http://www.vietaviator.com/forum/download/file.php?id=12786

baogt
05-02-2012, 09:24 PM
Clip sairagon mới làm:


http://youtu.be/6Od04jQwC_A

baogt
21-02-2012, 08:43 PM
Có ảnh lưu lạc trên mạng của mấy con Su30, có điều chả nhìn ra cái gì. :D

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/IMG0056A.jpg

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/IMG0061A.jpg

Xin tu xoa
30-05-2012, 11:03 PM
Ảnh em chụp sáng nay ở bờ biển Mỹ Khê - Đà Nẵng

Sáng sớm đã nghe tiếng Su22 bay tập, gầm rú trên trời. Sau đó là trực thăng bay tập, đến tận 12h trưa: 1 chú Mi8 và 1 chú KA2x (Chống ngầm??)

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4851.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4850.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4840.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4839.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4838.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4837.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4836.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/DN2012/IMG_4854.jpg

longtt88
31-05-2012, 02:54 PM
http://www.youtube.com/watch?v=6FJu8cg8QB8

trucngon
31-05-2012, 04:30 PM
Sáng 31/5, tại vùng biển Mỹ Thọ, Phù Mỹ (Bình Định), Trung đoàn pháo binh 368 (QK5) đã tiến hành diễn tập bắn đạn thật mục tiêu vận động trên biển.
Tình huống chiến đấu giả định được đặt ra là địch tiến sát bờ biển, tiến hành phong tỏa đường biển, đường không, dùng hỏa lực không quân, tên lửa, pháo hạm tập kích vào các tuyến phòng thủ của ta, nhằm phá hoại các khu vực quân sự, kinh tế, văn hóa xã hội và các trọng diểm giao thông của ta, đặc biệt trên tuyến QL1A từ Quảng Ngãi đến Quy Nhơn.
Địch tập trung hỏa lực với cường độ cao, đánh phá ác liệt vào khu vực đèo Nhông, làm tê liệt giao thông trên tuyến đường huyết mạch.
Để thực hiện mưu đồ này, địch trực tiếp đổ bộ đường biển vào vùng khu Đông Phù Mỹ, tiến công vào khu vực từ Mũi Rồng đến cửa Hà Ra.
Mục tiêu giả định tàu địch là một vật nổi làm từ vật liệu tre, gỗ, dài 20m, rộng 5m, cao 4m, dùng tàu có sức kéo 380 mã lực kéo mục tiêu bằng dây cáp có đường kính 25mm, dài 1.200m.
Sau khi sử dụng gần 100 viên, 320 cán bộ, chiến sĩ của Trung đoàn pháo binh 368 với 8 pháo 105mm đã hạ mục tiêu vận động cách xa 7km.
Đây là đợt diễn tập thực hiện theo chỉ thị của Tư lệnh Quân khu 5, dưới hình thức diễn tập chỉ huy – cơ quan 1 bên 1 cấp có thực binh, hành quân đường dài và bắn đạn thật mục tiêu vận động trên biển.
Đợt diễn tập nhằm kiểm tra đánh giá kết quả huấn luyện, khả năng cơ động, hợp đồng chiến đấu của đội ngũ cán bộ các cấp, kiểm nghiệm khả năng phòng thủ biển đảo của quân đội ta.

Sau đây là một số hình ảnh PV ghi lại được tại buổi diễn tập:


http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Dai_quan_chi_huy.JPG



Đài quan sát và chỉ huy của cuộc diễn tập





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Gioi_thieu_ke_hoach_ban.JPG



Thuyết minh kế hoạch diễn tập





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Quan_sat_muc_tieu.JPG



Bên trong đài quan sát, cán bộ chiến sĩ đang theo dõi tình hình di chuyển của mục tiêu





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Muc_tieu_dang_di_dong.JPG



Mục tiêu giả định (tàu địch) đang di chuyển





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/chuan_bi_dan.jpg



Cách mục tiêu 7km, các chiến sĩ Trung đoàn pháo binh 368 đang kiểm tra đạn pháo





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Nap_dan.JPG



Nạp đạn chuẩn bị chờ lệnh bắn từ đài chỉ huy





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Lam_le_chao_co_truoc_khi_ban.JPG



Đại biểu và các cán bộ chiến sĩ làm lễ chào cờ trước khi khai pháo





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Ban.JPG



Khai pháo bắn thẳng về phía mục tiêu





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Danh_chan.JPG



Những lượt pháo đầu tiên nhằm đánh chặn tàu địch





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Nuoc_ban_len_tung_toe.JPG



Dù bị vây đánh nhưng tàu địch vẫn ngoan cố tìm cách chạy thoát





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Ban_ha.JPG



Sau khoảng 30 loạt bắn, tàu địch đã bị bắn hạ





http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/05/31/Nguoi_dan_dc_phep_xem.JPG



Người dân được sắp xếp ở những vị trí an toàn để xem buổi diễn tập




Theo Nghĩa Bình

trucngon
24-08-2012, 11:02 AM
Bài viết của bác longtt88
HẢI QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM THỰC HIỆN NHIỆM VỤ BM 06, 07

http://www.youtube.com/watch?v=q8vG43mQznI&feature=player_embedded

trucngon
06-09-2012, 09:36 AM
Pháo đa nòng, tên lửa trực chiến bảo vệ Hà Nội dịp nghỉ lễ

Vào những ngày này, trên khắp các phố phường ở Thủ đô rực rỡ cờ hoa, người người náo nức vui đón Tết Độc lập, thì những cán bộ, chiến sĩ của Đoàn Phòng không Hà Nội cùng với các đơn vị trong Quân chủng PKKQ luôn trong tư thế cảnh giác sẵn sàng chiến đấu cao, bảo vệ vững chắc vùng trời Tổ quốc.


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478640.jpg



Triển khai kế hoạch bảo vệ với pháo tự hành đa nòng ZCY - 23ly




http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478649.jpg


Lực lượng phòng không, không quân sẵn sàng trực chiến bảo vệ người dân Thủ đô dịp nghỉ lễ


Và họ đón cũng đón Tết Độc lập ngay trên trận địa canh trời. Có dịp đi cùng lãnh đạo, chỉ huy Đoàn Phòng không Hà Nội đi kiểm tra các đơn vị, CTV báo điện tử Infonet ghi nhận thấy 100% các thành phần làm nhiệm vụ canh trực đều nêu cao ý thức cảnh giác sẵn sàng chiến đấu cao. Với các đại đội pháo cao xạ, pháo tự hành đa nòng ZCY- 23 ly làm nhiệm vụ trực ban SSCĐ khối A và trực tăng cường, vào giờ cao điểm, các pháo thủ thay phiên nhau ngồi trực trên xe, pháo; tổ bắn máy bay bay thấp bằng súng bộ binh sẵn sàng xử trí tốt các tình huống trên không.
Trung tá Nguyễn Văn Thành – Tiểu đoàn trưởng Tiểu đoàn 5 thuộc Đoàn Phòng không Hà Nội cho biết, trong những năm qua, Tiểu đoàn luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ trực ban SSCĐ khối A. Vừa qua, 2 xe ZCY – 23 và kíp sở chỉ huy Đại đội 11 của Tiểu đoàn đã hoàn thành tốt nhiệm vụ cơ động bảo vệ “Năm đoàn kết hữu nghị Việt Nam – Lào 2012”. Và để bảo đảm cho nhân dân Thủ vui đón Tết Độc Lập an toàn, Lãnh đạo, chỉ huy Tiểu đoàn đã quán triệt và xác định trách nhiệm cho 100% cán bộ, chiến sĩ chấp hành nghiêm Chỉ thị của trên về sẵn sàng chiến đấu bảo vệ dịp kỷ niệm 67 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9.
Dẫn chúng tôi đến trận địa Đại đội 11 và thăm nơi ăn, ở dã ngoại của bộ đội, Thiếu tá Nguyễn Xuân Sinh - Phó tiểu đoàn trưởng, Tham mưu trưởng Tiểu đoàn 5 nhấn mạnh: Trong thời gian làm nhiệm vụ trực chiến ở cửa ngõ Thủ đô, gần khu vui chơi giải trí, nên cán bộ, chiến sĩ của Đại đội 11, Tiểu đoàn 5 luôn triệt để chấp hành nghiêm kỷ luật chiến đấu và kỷ luật quân dân.
Theo sát hoạt động của cán bộ, chiến sĩ Đại đội 11, Tiểu đoàn 5 chúng tôi xin trân trọng giới thiệu cùng bạn đọc một số hình ảnh bộ đội tiến hành phối hợp, triển khai vũ khí khí tài trực chiến sẵn sàng bảo vệ không phận Thủ đô dịp người dân nghỉ lễ Độc lập.


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478641.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478642.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478643.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478644.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478645.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478646.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478647.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478648.jpg


http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478650.jpg
http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478653.jpg
http://cms.infonet.vn/Images/Images/478/t478654.jpg
Bộ đội tên lửa sư đoàn 361 phối hợp cùng bảo vệ bầu trời thủ đô
Nguyễn Đức Lúy
(Bài và ảnh)

baogt
16-09-2012, 07:12 PM
Clip của em Sài:


http://www.youtube.com/watch?v=4lcPvGQDL9g&feature=youtu.be

Xin tu xoa
29-09-2012, 09:59 PM
Máy bay AN 26 bay tập, em chụp 12/9/2012

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/IMG_3886.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/IMG_3887.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/IMG_3888.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/IMG_3907.jpg

http://i737.photobucket.com/albums/xx18/rongxanhpmu3/IMG_3908.jpg

baogt
21-10-2012, 10:31 AM
Lính Việt nam ngồi với lính nước nào? Tại địa điểm nào các bác đoán thử coi:

http://i298.photobucket.com/albums/mm271/Baogt/nh-1.jpg

trucngon
05-12-2012, 04:29 PM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì 1)

Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY

Kì 1: GIAN NAN CON ĐƯỜNG ... "LÊN TRỜI"

Vào những năm cuối thập kỉ 80 của thế kỉ 20, Phạm Tuân, phi công tiêm kích đầu tiên trên thế giới hạ gục máy bay B52 Mỹ, cũng là người Việt Nam đầu tiên trở thành phi công vũ trụ đã trở thành thần tượng của bao thanh niên. Ước mơ trở thành phi công tiêm kích cháy âm ỉ nhưng mãnh liệt trong huyết quản lũ học sinh trung học chúng tôi. Năm 1986, trường tôi có một đoàn cán bộ của Quân chủng Không quân về tuyển người bằng cách vào từng lớp, đề nghị cô giáo cho tất cả lớp đứng lên để họ… nhìn. Chúng tôi, những chàng trai 16 tuổi vì đã mặc định câu nói “cao to như phi công” nên đứa nào cũng cố gồng mình, hít căng, ưỡn ngực, nhón chân… chỉ mong sao lọt được vào mắt xanh của những người tuyển dụng. Thế nhưng, những người tuyển chọn sau khi “lướt mắt” qua mấy chục lớp, chỉ có 5 người được mời đi khám tuyển. Và rồi có 4 người trở về với vẻ mặt thiểu não. Qua những gì họ kể, thì một người bị loại do… thối tai (thời ấy thanh niên nông thôn bơi lội trên sông hồ nhiều, thối tai là… bình thường). Một người bị loại do có sẹo mổ ruột thừa. Còn hai chàng kia, một chàng bảo tớ bị loại do thấp bé nhẹ cân. Chàng còn lại bảo tớ bị loại do... mắt một mí. Nghe họ kể thế, tôi đã bán tín bán nghi... Sau 24 năm, giờ tôi được gặp những phi công tiêm kích của Trung đoàn không quân 935, mọi sự hoài nghi của tôi đã được dần dần sáng tỏ.

Những ứng viên bị loại “từ vòng gửi xe”


http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Tac gia tren mot chiec L39 tại Truong si quan khong quan 2012.jpg


Tác giả trên một chiếcL39 tại tại trường Sĩ quan không quân


Có thật sự cứ phải cao to mới có thể trở thành phi công? Nghe tôi hỏi thế, Thượng tá Chính ủy Trung đoàn 935 Trần Trọng Tuyến bật cười: “Đối với phi công tiêm kích, to cao đôi khi lại là một… nhược điểm! Vì hầu hết các khoang lái của máy bay tiêm kích đều được thiết kế nhỏ gọn. Người ‘cồng kềnh’ sẽ khó xoay sở trong chiến đấu và cả khi cần phải thoát li khỏi máy bay…” Một ví dụ điển hình về việc phi công ‘cao to chưa hẳn đã tốt’, đó là trong những cuộc không chiến trên thế giới cuối thế kỉ 20, những phi công lái Mig-17, loại máy bay tiêm kích phổ biến thời ấy của Liên Xô, vì buồng lái rất hẹp nên khi nhảy dù, phi công bắt buộc phải thu chân lại trước khi ấn nút nhảy dù. Thế nhưng trong thực tế, có những phi công do chân… dài quá, hoặc thu chân về không kịp nên khi ghế dù phóng ra đã bị cắt cụt hai chân. Câu cửa miệng “cao to như phi công” của dân ta hay nói, hóa ra… sai! Tôi đã gặp tất cả phi công của Trung đoàn 935, và nhận thấy rằng, họ đều là những người tầm thước, có người cao chưa tới 1m70. “Đối với phi công tiêm kích, yêu cầu số 1 không phải là to cao, mà là sự nhạy cảm”, Thượng tá Trần Trọng Tuyến khẳng định. Vậy sự nhạy cảm được đo lường bằng cách nào? Tìm hiểu thì biết rằng, ở vòng khám sơ tuyển được tiến hành tại các cơ sở y tế ban chỉ huy quân sự huyện, thị xã, thành phố. Ứng viên phải trải qua các vòng khám sơ bộ về chiều cao, cân nặng, cột sống, chân tay… Những người có gan bàn chân dày (biểu hiện của người phản ứng chậm chạp); thuận tay trái (vì buồng lái máy bay đều bố trí những nút bấm quan trọng dành cho người thuận tay phải); những người chân vòng kiềng hoặc ngắn dưới 75cm (khó sử dụng những bộ phận dùng chân trên máy bay); những người có chiều cao khi ngồi lớn hơn 93cm (vì sẽ chạm mui ca bin); những người có giọng nói không rõ ràng, mạch lạc (vì sẽ khó khăn trong liên lạc vô tuyến)… sẽ phải ngậm ngùi dừng bước. Tiếp đến vòng khám chuyên khoa Tai-Mũi-Họng, Răng-Hàm-Mặt. Những người viêm xoang, viêm họng hạt, viêm tai, sâu răng, lệch hàm, vẹo mặt… đương nhiên không thể đi tiếp.

http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/bai tap the luc 2.JPG


Bài tập thể lực


Ở nội dung khám tiếp theo, ứng viên phi công được làm điện tim, đo huyết áp, kiểm tra tâm lí… Bài kiểm tra trí nhớ với một bảng chữ được đưa ra trong vài chục giây rồi cất đi, ứng viên phải nói lại trong bảng có bao nhiêu chữ, là những chữ gì... Nội dung này đánh rụng kha khá ứng viên. Ở vòng một, khó nhằn nhất là nội dung kiểm tra chức năng tiền đình. Ứng viên được ngồi mâm xoay tròn với tốc độ 40 vòng/phút. Sau mấy phút chịu “lắc lư như lên đồng” trên mâm, ứng viên bước xuống và được yêu cầu đi trên một đường thẳng. Đa phần ứng viên bước xuống từ mâm xoay phải đi… “xoắn quẩy”, đồng nghĩa với việc ra về. Chỉ những người đi hơi “liêu xiêu” một chút là có thể tiếp tục được chọn khám vòng 2 tại Viện Y học Hàng không.

Mắt một mí không thể làm phi công?

Tôi đã dành câu hỏi này cho phi công Đào Quốc Kháng, Chủ nhiệm Chính trị Trung đoàn 935. Anh Kháng cười cười giải thích: Đối với phi công, thị giác là tối quan trọng. Ở vòng khám mắt, sau khi vượt được vòng đo thị lực với kết quả 10/10, thậm chí là 12/10, ứng viên phải trải qua những bài test để kiểm tra độ thích ứng sáng-tối bằng cách nhìn vào một bóng đèn sáng cho đồng tử co lại, rồi đèn đột ngột tắt phụt, một bảng chữ được đưa ra để xem ứng viên mất bao nhiêu thời gian mới có thể đọc được. Người bình thường đi từng sân nắng vào nhà đã thấy tối mắt phải mất mấy phút mới có thể nhìn mọi vật. Nhưng đối với ứng viên phi công, dưới 60 giây mà chưa đọc được bảng chữ trước mặt thì đương nhiên là… đừng mơ lái máy bay! Ở bài kiểm tra độ nhạy màu sắc, ứng viên phi công phải nhìn vào một bảng chữ cái nhỉ li ti có nhiều màu khác nhau… Nhiều ứng viên thị lực rất tốt nhưng lại bị… ‘mù màu’, không phân biệt được chữ nào xanh chữ nào đỏ. “Có nhiều người mắt một mí bị đánh trượt, nhưng sự thực là trượt do ‘mù màu’ hoặc thích ứng ánh sáng kém thôi. Nếu cứ mắt một mí là không thể lái máy bay tiêm kích thì hóa ra Trung Quốc, Triều Tiên, Nhật Bản…, những nước ấy công dân họ toàn mắt một mí, thì họ không có phi công ư?”, anh Kháng hóm hỉnh nói. Ở vòng khám tuyển 2, ứng viên phải trải qua tất cả những bài đã kiểm tra ở vòng 1 với yêu cầu nghiêm ngặt hơn. Ví như ở vòng 1 ứng viên chỉ phải ngồi mâm xoay tay để kiểm tra chức năng tiền đình, thì ở vòng hai họ phải ngồi… mâm điện. Mâm điện quay nhanh hơn với tốc độ chóng mặt 60 vòng/phút. Đầu óc quay cuồng. Ruột gan cuống thốn… Thế nên sau mấy phút, nhiều người vừa bước khỏi ghế điện đã… “đổ cái rầm”. Khắc nghiệt nhất ở vòng này là nội dung kiểm tra sức chịu đựng trong môi trường giảm áp. Ứng viên được đưa vào một khoang máy kín mít có hệ thống hút chân không. Áp suất được điều chỉnh giảm xuống, oxy được rút bớt ra để môi trường trong khoang máy tương đương với máy bay đang độ cao 5000 mét. Trong 30 phút ở môi trường áp thấp, thiếu ôxy, ứng viên sẽ phải kiểm tra chức năng khí áp tai, khí áp xoang, độ nhạy của thính giác, thị giác, công năng hô hấp của phổi… Nhiều ứng viên “mắt tinh, tai thính, thở đều” trong điều kiện bình thường, nhưng chỉ mấy phút vào buồng giảm áp là đã “mắt mờ, tai ù, mũi nghẹt”. Nhiều người hốt hoảng, mặt tái mét. Có người không chịu nổi đã ngất xỉu. Đây là cửa ải kiểm tra sức khỏe cuối cùng, cũng là cửa ải đã cho… “hạ cánh” bao nhiêu “giấc mơ bay”.

Có sức khỏe rồi, nhưng để thành phi công tiêm kích thì… chưa chắc

http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Hoc bay ao tren ca bin dien tu.jpg


Học bay ảo trên ca bin điện tử


Trước những năm 90, những người trúng tuyển qua hai vòng kiểm tra sức khỏe được tập trung về Trường dự bị Không quân Mai Lĩnh để học văn hóa, ngoại ngữ… Tại đây họ phải chứng tỏ được học lực, ý thức rèn luyện, phẩm chất tư cách đạo đức… Nhiều người đã phải “nằm chờ” tới 5-6 năm vẫn chưa vượt được qua được các kì thi văn hóa, sát hạch ngoại ngữ, bình xét phẩm chất đạo đức, lối sống… “Chưa có nghề nào mà tỉ lệ ‘rơi rụng’ lại cao như nghề phi công tiêm kích. Riêng khóa tôi, cả nước tham gia dự tuyển lên tới 26.000 người, nhưng cuối cùng chỉ có 60 người được chọn gửi sang Liên Xô học. Nhưng số này cũng lại bị loại dần, bây giờ chỉ còn đúng 5 người trở thành phi công tiêm kích siêu âm”, Thượng tá Trần Trọng Tuyến cho hay.


PHI CÔNG TIÊM KÍCH – BẰNG CẤP VÀ ĐẲNG CẤP

Trong kháng chiến chống Mỹ, phi công chiến đấu Quân đội nhân dân Việt Nam được đào tạo tại nước ngoài. Sau giải phóng, chúng ta vẫn phải “nhờ” bạn giúp đỡ. Nhưng từ khi Liên Xô sụp đổ, chúng ta phải tự lực cánh sinh. Và Việt Nam đã trở thành nước đầu tiên ở Đông Nam Á đào tạo được phi công tiêm kích.

Từ giảng đường đến phi trường- “con đường dài dằng dặc”
dù học ở trong hay ngoài nước thì qui trình đào tạo một phi công chiến đấu đều khe khắt như nhau. “Nhiều người cứ tưởng khi sang Liên Xô là được bay ngay. Nhưng còn chán!”, Thượng tá Trần Trọng Tuyến cho biết. Tuy đã học ngoại ngữ một năm ở Việt Nam, nhưng khi sang Liên Xô, các học viên phải mất thêm một năm nữa cho việc trau dồi tiếng Nga, rèn luyện thể lực và học lái máy bay… trên giấy. Nghĩa là học về nguyên lí cấu tạo, hoạt động của các loại máy bay… Phải sang năm thứ 2 học viên mới được tiếp cận máy bay thật. Nhưng cũng chỉ là học lái… nguội. Nghĩa là làm quen với buồng lái của các loại phi cơ tiêm kích mà thôi. Trong các bài tập dưới đất, khó khăn nhất là việc tập phản xạ trong khoang lái tối. Hàng mấy trăm nút điều khiển nhỏ li ti, dày chi chít, học viên phải căng mắt ra nhìn, ấn và gọi tên chính xác từng nút. Chậm một tích tắc là không đạt yêu cầu. Sai một nút coi như… xong! Bởi đối với tốc độ của máy bay tiêm kích siêu âm, chậm một phần mười giây hoặc ấn nhầm nút điều khiển đồng nghĩa với việc phá hủy máy bay. Bởi thế các học viên phải tập đi tập lại hàng ngày hàng giờ đến mức, trong bóng tối hai bàn tay đã trở nên… có mắt, đặt đâu trúng đó. “Nó giống như một nghệ sĩ dương cầm, mắt nhìn bản nhạc trong khi tay vẫn lướt chính xác trên những phím đàn í”, Trần Trọng Tuyến ví von. Với những học viên được đào tạo tại Trường sĩ quan Không quân Nha Trang, học viên cũng phải trải qua quãng thời gian dằng dặc 3 năm trên giảng đường và những bài tập rèn luyện thể lực kinh hoàng. “Riêng về môn quay đu, học viên phải quay lộn với tốc độ 60 vòng/phút, được ít nhất 40 vòng mới đạt yêu cầu, 50 vòng là khá, 60 vòng là giỏi”, Đại úy Nguyễn Xuân Thướng kể.
Sang năm thứ 4 học viên mới được hành quân ra phi trường. Nghĩa là tới một trung đoàn huấn luyện bay đầu tiên để tập bay trên những chiếc máy bay cánh quạt một động cơ Yak- 52. Sau một năm, những người xuất sắc sẽ được chuyển sang một trung đoàn khác để học lái máy bay phản lực L-39 với tốc độ cận âm.

Bảo vệ khóa luận… giữa trời

Ở những bài thực hành bay, các học viên luôn luôn có thầy bay kèm. Thầy ngồi ghế sau, sẵn sàng can thiệp vào tất cả hành động của học viên để đảm bảo an toàn nếu như học viên có những xử lí chưa chuẩn xác. Vì thế, đối với học viên phi công, mỗi lần học bay là một lần thi. Và cứ mỗi lần thi thì số học viên lại… vợi đi một phần.
Hầu hết các phi công được hỏi đều thừa nhận, trong các khoa mục thực hành lái, khó nhất phải kể đến kĩ thuật hạ cánh. “Đây là động tác phải xử lí gần như là bằng cảm giác”. Với tốc độ hạ cánh khoảng 300km/h, đòi hỏi phi công phải đưa được máy bay tiếp đất êm dịu, “giống như một chú chim chiền chiện đậu ríu vào bông lúa í”, đại úy Nguyễn Văn Thướng, một phi công trẻ thế hệ 8x người Ừng Hòa, Hà Nội ví von.

http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Phi cong tiem kich trong bo do bay.jpg


Phi công tiêm kích trong bộ đồ bay


Nếu góc tấn hạ cánh không chuẩn, máy bay sẽ “nhảy cồng cộc” trên đường băng. Giữ lái không cân, máy bay sẽ tròng trành, nghiêng ngả, thậm chí lật nhào. Rà phanh giật cục có thể làm nổ lốp, máy bay sẽ lao ra khỏi đường băng… Vì thế khoa mục hạ cánh đã trở thành cửa ải nhọc nhằn của biết bao học viên. Nhiều người tuy đã được bay hàng chục lần trên không nhưng trầy trật mãi mà chưa qua được khoa mục này, đồng nghĩa với việc họ phải chuyển qua học lái máy bay trực thăng, máy bay cánh bằng hoặc học làm sĩ quan chỉ huy mặt đất… Chỉ có những học viên thực sự làm chủ được mọi tình huống mà không cần tới sự giúp đỡ của giáo viên mới được chọn để “bay đơn”. Đây là khoảnh khắc quan trọng của học viên phi công quân sự với một hình ảnh đầy lãng mạn: Một mình một máy bay, họ được ‘vẽ’ những đường bay ‘bảo vệ khóa luận’ lên trời xanh mây trắng.
“Đêm trước ngày bay đơn em bồn chồn, háo hức lắm! Nhưng lại vẫn phải ngủ đúng giờ để đảm bảo sức khỏe. Khi một mình bay trên chín tầng mây, cảm nhận rất rõ mình có một niềm hạnh phúc vô biên là được làm chủ bầu trời!”- Nguyễn Văn Thướng bồi hồi nhớ lại.

Và những tấm bằng đặc biệt

Bằng hay giấy phép điều khiển được cấp cho những người đủ điểu kiện lái một phương tiện nào đó. Đến lái mô tô 70 phân khối đã cần phải có bằng cơ mà. Vậy lái máy bay có cần bằng không? Tôi đã đem câu hỏi này tới các phi công tiêm kích của Trung đoàn 935 thì nhận được nhiều câu trả lời bất ngờ. Những người được đào tạo ở Liên Xô thì bảo, khi tốt nghiệp, bạn có cấp cho một cuốn sổ bìa da dày, nhiều trang. Nhưng với tâm thế của những học viên Việt Nam khi đó chỉ mong nhanh học xong để về nước chiến đấu nên không ai để ý gì đến nó, nên giờ tìm lại cũng khó. Thượng tá Phi đội trưởng Trần Mạnh Cường thì bảo, đối với phi công chiến đấu, tổ chức quản lí bằng hồ sơ rất chặt. Anh tốt nghiệp hạng gì, khả năng bay của anh đến đâu đều nằm trong đó, nên tấm bằng hầu như không có ý nghĩa gì cả.

http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/May bay huan luyen L39.jpg


Máy bay huấn luyện L39


Khi ngồi với các phi công trẻ được đào tạo trong nước, tôi đặt vấn đề bằng cấp ra thì được thực mục sở thị tấm bằng của phi công Phạm Xuân Thắng. Bằng do Hiệu trưởng Học viện Phòng không – Không quân kí, cấp theo qui chế đào tạo đại học của Bộ Giáo dục và Đào tạo. Thắng tốt nghiệp năm 2002 mức Khá ngành Chỉ huy – Lái máy bay, được công nhận là Cử nhân quân sự cấp phân đội sau 5 năm học tập. Cứ tưởng là với tấm bằng này, các phi công đã có thể ung dung lái các loại máy bay. Nhưng hóa ra… không phải thế. Những tấm bằng này đối với họ chỉ là một chứng nhận đã học xong chương trình đại học. Về chuyên ngành, họ mới chỉ được phép lái những chiếc máy bay L39, Yak 52, những loại chỉ dành cho huấn luyện mà thôi.
Để có thể lái được các loại máy bay tiêm kích phản lực, họ được điều động về các đơn vị tiếp tục học chuyển loại để có thêm những chứng chỉ riêng biệt cho từng loại máy bay chiến đấu thực thụ Mig-21, Su-22… Khi Việt Nam chuẩn bị mua những máy bay hiện đại thì phi công phải sang Nga học chuyển loại trước một thời gian để có chứng chỉ lái những chiếc tiêm kích đa năng như Su-27, Su-30… Khi tiếp xúc với các phi công, tôi rất lấy làm tò mò bởi phù hiệu họ đeo trên ngực có những con số rất khác nhau. Người số 1, người số 2, người số 3 và người… không có số! Hỏi mới biết đó là kí hiệu phân biệt đẳng cấp phi công. Đẳng cấp được căn cứ vào số giờ và nội dung bay như điều kiện khí hậu, thời tiết, khả năng xử lí tình huống, sử dụng vũ khí… Những “phi công không số” là người có giờ bay tích lũy dưới 300. Trên 300 giờ bay thì được công nhận là phi công cấp 3. Trên 450 giờ được công nhận là phi công cấp 2. Và những người có trên 900 giờ bay sẽ được công nhận là phi công cấp 1. Thì ra, đối với phi công tiêm kích siêu âm, “bằng cấp” không quan trọng bằng “đẳng cấp”. Được biết không quân nhiều nước đã có “phi công siêu cấp”, nhưng Việt Nam thì chưa. Chúng ta không có những người hội đủ tiêu chuẩn, hay chúng ta… khiêm tốn?
Đem thắc mắc này ra hỏi những phi công của Trung đoàn tiêm kích 935 tôi mới hiểu rằng, sự phân biệt đẳng cấp trong ngành không quân chỉ có giá trị… nội bộ. Một phi công nước này không thể so sánh đẳng cấp với phi công nước khác. Trong thực tế kháng chiến chống Mỹ, nhiều “phi công không số” của không quân non trẻ Việt Nam mà số giờ bay vô cùng ít ỏi như Nguyễn Đức Soát, Phạm Thanh Ngân, Nguyễn Văn Bảy, Phạm Văn Cốc…, mỗi người đã từng bắn rụng dăm bảy, thậm chí tám chín Super pilot- những “phi công siêu cấp” với trên 1000 giờ bay, đã từng trải qua cuộc chiến tranh Triều Tiên và được tôn vinh như những “con giời” của không quân Mỹ. Điển hình nhất là Đại tá Không quân Norman C. Gaddis lái chiếc tiêm kích bom F4C hiện đại số hiệu BN63-7614 có tốc độ siêu âm hơn 2000km/h, người được giao nhiệm vụ trực tiếp từ Tổng thống Mỹ “Chỉ huy chiến dịch tiêu diệt toàn bộ Mig của Không quân Bắc Việt”. Điều hài hước là “chuyên gia diệt Mig” Gaddis đã bị bắn hạ bởi chính chiếc Mig 17F số hiệu 2011 do phi công trẻ Ngô Đức Mai của Không quân nhân dân Việt Nam điều khiển trong vụ không chiến ngày 12-5-1967 trên bầu trời Ba Vì, Hà Tây. Gaddis đã kịp nhảy dù và bị quân và dân miền Bắc bắt sống.
Tin gốc (http://www.vannghequandoi.vn/802/news-detail/394171/but-ky-phong-su/nhung-chuyen-moi-biet-ve-phi-cong-tiem-kich-viet-nam.html)

trucngon
06-12-2012, 08:19 AM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì 2)

Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY


Những người luôn trong trạng thái “bồng bềnh”


Trở thành phi công tiêm kích đã khó. Giữ gìn được phong độ phi công tiêm kích còn khó hơn nhiều. Việc này đòi hỏi một chế sinh hoạt điều độ, tập luyện thường xuyên, liên tục.

Ăn ngon…

Trước giờ tôi vẫn nghe nói “Ăn sướng như phi công”. Nhưng “sướng” như thế nào thì phải đến khi ghé bếp bay của Trung đoàn 935. Chỉ cần nhìn vào bảng thực đơn là đã đủ thèm rồi. Theo tính toán của các nhà khoa học dinh dưỡng, một người hoạt động bình thường mỗi ngày tiêu tốn từ 1.500-1800 calo. Nhưng một phi công tiêm kích phải gấp 3 lần: 4.860 calo. Như thế một phi công tiêm kích phải cần nạp năng lượng gấp 3 lần người bình thường. http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/tk6.jpg
Bữa ăn của phi công

Thiếu tá Phạm Hữu Thắng, Trợ lí Quân nhu Trung đoàn 935 cho biết, dù thị trường có nóng lạnh thế nào thì vẫn phải đảm bảo đủ lượng calo theo yêu cầu cho phi công chứ không có mức tiền ăn cố định như các binh chủng khác. Để có được lượng lương thực thực phẩm chứa 4.860 calo không khó. Cái khó cho những người làm công tác hậu cần ở đơn vị không quân là phải chọn được thức ăn NGON – BỔ - SẠCH để phi công có thể ĂN ĐÚNG - ĂN ĐỦ - ĂN HẾT TIÊU CHUẨN. “Mỗi khi có dịch cúm gà, bò điên, sữa độc, rau bẩn… là những người làm hậu cần chúng tôi lo toát mồ hôi để tìm thực phẩm thay thế”, Thiếu tá Thắng bộc bạch. Tôi may mắn được dự những bữa ăn phi công thật ngon. Bữa sáng với một tô phở bò tơ ngọt lừ cộng thêm một quả trứng vịt lộn và một li sữa tươi. Bữa trưa và bữa chiều với cơm gạo tám thơm, canh rau ‘sạch’, thịt gà đồi luộc vàng ươm rắc lá chanh, cá chép sông rán giòn, sườn non chiên tẩm bột, tráng miệng bằng cam sành... Nhưng tôi vẫn cứ thấy thiêu thiếu một cái gì đấy. Mãi sau tôi mới nhận ra: Bữa ăn phi công ‘mồi’ rất ngon, rất nhiều dưỡng chất, nhưng thiếu chất... cay. 24 giờ trước khi bay, phi công tuyệt đối không uống rượu.

Mặc diện…
Phi công tiêm kích người nào cũng đẹp, cái đẹp không chỉ hiển lộ từ dáng vóc thanh thoát mà còn toát ra từ khí chất, trí lực. Người đã đẹp, phi công tiêm kích còn được ưu tiên mặc đẹp nên cái đẹp được nhân đôi. Có thể nói, họ là những người ăn mặc “thời trang” nhất trong các quân binh chủng. Khi sinh hoạt bình thường trong doanh trại, họ trang nhã với quân phục áo sơ mi màu xanh da trời, quần âu màu ô liu. Khi hội họp họ chững chạc trong bộ lễ phục màu xanh dương. Nhưng đúng “chất pilot” nhất là khi họ mang trên mình bộ đồ bay. Chỉ lúc đó họ mới hiện hết vẻ đẹp. Một vẻ đẹp vừa ‘ngầu ngã’ vừa hào hoa. http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Phi cong tiem kich trong bo do bay.jpg Phi công tiêm kích trong bộ đồ bay

Bộ đồ bay của phi công tiêm kích siêu âm khác với đồ bay của phi công thường ở chỗ, ngoài quần áo bay liền thân, mũ bay, găng tay, giầy lái... còn có thêm một bộ mặt nạ dưỡng khí và một bộ đồ kháng áp bên ngoài. Những thứ này được nối với khoang lái qua những ti-ô. Khi bay lên độ cao trên 10.000m, mặt nạ dưỡng khí giúp phi công có ôxy để thở. Và khi phi công thực hiện những động tác bay khoan, bay xoắn, bay cắm đầu, bay lộn ngửa, bay dựng ngược… bộ đồ kháng áp sẽ được tự động được bơm phồng để bảo vệ cơ thể phi công trước những thay đổi trọng lực đột ngột. Được khoác lên mình bộ đồ bay, điều khiển những chiếc chiến đấu cơ hiện đại nhất thế giới vùng vẫy trên bầu trời là mơ ước của biết bao người. Nhưng ít ai biết được rằng, để mang những bộ đồ ấy người phi công cũng phải tập cho mình một sức chịu đựng ghê gớm. Những bộ đồ bay được thiết kế dành cho bay trong điều kiện lạnh, nếu bay ở các nước châu Âu thì sẽ vô cùng thoải mái. Nhưng trong điều kiện thời tiết Việt Nam nóng ẩm thì… Tôi đã rất ngạc nhiên khi nhận thấy trước khi đội mũ bay, các phi công tiêm kích đã phải lót thêm một chiếc khăn bông trên đầu. Và khi họ hạ cánh trở về, cả chiếc khăn và bộ đồ bay của họ ướt sũng mồ hôi. Ở điều kiện khí hậu Việt Nam, trung bình sau mỗi một giờ bay, phi công sút từ 1,5 đến 2kg.

…Tập luyện quanh năm

Khi đã trở thành phi công, ngoài các chế độ ăn, ngủ, các phi công vẫn phải duy trì chế độ rèn luyện thể lực. Phi công trẻ Nguyễn Văn Thướng cho biết: “Khi về đơn vị bọn em không còn phải tập những môn thể thao hàng không như quay đu, lắc lồng…nữa, bởi vì thường xuyên nhào lộn trên máy bay rồi. Mỗi người sẽ tìm cho mình một môn thể thao phù hợp với sở thích như bóng rổ, ten nít, bóng chuyền…, trừ bóng đá, vì lo ngại chấn thương”. Tuy chế độ rèn luyện thể lực có phần giảm đi, nhưng chế độ rèn luyện bay thì tăng lên. Những ngày ở Trung đoàn 935, tôi được mời tham quan “phòng tập nguội”. Những chiếc ca bin được thiết kế hiện đại, cài những phần mềm chuyên dụng có đủ âm thanh, ánh sáng, hệ thống đồng hồ điện tử, các tình huống giả định... “Luyện tập trên ca bin điện tử hàng ngày là một chế độ bắt buộc của mỗi phi công. Nó giúp cho bọn em rèn luyện phản xạ chớp nhoáng, kĩ năng xử lí các tình huống trên không rất hữu ích”, phi công trẻ Đặng Đức Công cho biết. Còn phi công trẻ Nguyễn Văn Thướng thì văn vẻ: “Phi công bọn em có một bệnh rất lạ, đó là bệnh… nhớ trời. Hôm nào không được bay là thấy người bứt rứt nôn nao lắm! Việc tập trên ca bin điện tử cũng giúp nguôi đi phần nào…” http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bay ao tren ca bin dien tu 2(1).jpg

Bay ảo trên ca bin điện tử

Được ngồi thử vào ca bin, tai đeo cáp nghe, máy khởi động, một vòm trời bao la bất ngờ vụt hiện trước mắt tôi với đủ hìnhh ảnh mặt đất, bầu trời. Đặng Đức Công bắt đầu tăng tốc. Tiếng động cơ phản lực rít rền và tôi cảm nhận chính xác mình bị nhấc hẫng lên không. Chốc lát, tôi rơi vào một vùng trời tím sẫm le lói những vì tinh tú. Sau một loạt thao tác nhào lộn, bầu trời trước mắt tôi quay cuồng. Mắt tôi hoa lên. Hai tai ong ong. Trán vã mồ hôi. Mới bay ‘ảo’ mà đã ‘nhọc’ thế này… Ngoài chế độ ‘bay ảo’, các phi công tiêm kích còn thêm một chế độ bay rất… vui! Sau khi quan sát một buổi nhận nhiệm vụ bay trên hệ thống máy tính kết mạng LAN, tôi thấy các phi công cặm cụi dùng thước kẻ, êke… đọ đạc, tính toán làm bài trên vở cả tiếng đồng hồ. Rồi một vài người xếp vở, ra sân. Tôi đã sửng sốt khi thấy họ hợp thành từng cặp và bắt đầu… múa! Những “cặp song vũ” với bàn tay mềm mại cầm những chiếc máy bay mô hình nhỏ xíu chao lên lượn xuống, lúc tách ra, lúc quện vào, chân di chuyển nhịp nhàng, miệng lẩm nhẩm như… hát. Nếu không được giải thích thì tôi đã nghĩ họ đang tập một tiết mục múa cho hội diễn văn nghệ nào đó! Thượng tá Tham mưu trưởng Ngô Đức Hiền nói, “Trong mỗi bài bay có rất nhiều nội dung như đoạn đường bay, tốc độ bay, động tác bay, hướng bay, độ cao, các tình huống phối hợp biên đội tác chiến…, phi công bắt buộc phải thuộc lòng. Thế nên họ phải “bay nguội” dưới mặt đất cho thành thục trước một ngày để hôm sau “bay thật”. Hôm tôi tới Trung đoàn 935 thì Thượng tá Trung đoàn trưởng Nguyễn Xuân Tuyến, Thượng tá Chính ủy Trần Trọng Tuyến, Thượng tá Tham mưu trưởng Ngô Xuân Hiền, ba ông “to” nhất Trung đoàn đều bay. Theo dõi những buổi huấn luyện bay ở Trung đoàn 395, tôi phát hiện ra một điều rất lạ: Không quân nghĩa là lực lượng tác chiến trên không. Nhưng nếu hiểu theo nghĩa là “không có quân” thì… cũng có phần đúng! Một đơn vị không quân được biên chế theo tổ chức biên đội, phi đội, trung đoàn, sư đoàn..., có hệ thống chỉ huy từ trên xuống dưới. Nhưng khi bay thì khác. Không có binh chủng nào mà các mối quan hệ lại… ‘chồng chéo’ như không quân. Lúc dưới mặt đất các ông Trung đoàn trưởng, Chính ủy trung đoàn, Tham mưu trưởng, Chủ nhiệm Chính trị… có quyền ra lệnh cho cả ngàn người. Nhưng khi đã bước lên máy bay thì các ông lại chỉ là những… chiến sĩ, phải chấp hành tuyệt đối mệnh lệnh của đài mặt đất do những cán bộ, nhân viên cấp dưới của mình chỉ huy. Trong các loại giấy phép điều khiển phương tiện cơ giới thì bằng lái máy bay là loại… nhanh hết hạn nhất, chỉ 30 ngày! Vì thế có một qui định đối phi công đó là khoảng Giãn cách bay. Bất kể anh giữ chức vụ gì, nhưng nếu đã là phi công thì cứ sau 30 ngày ít nhất phải bay một lần. “Ngay cả Sư đoàn trưởng, dù bận trăm công ngàn việc thì cũng phải chấp hành qui định này. Nếu quá thời hạn Giãn cách bay, phi công phải thi lại”, Thượng tá Đào Quốc Kháng cho biết. Bởi thế, nhiều phi công cấp 1 nhưng giữ chức vụ quản lí, do điều kiện công tác mà quá “nhịp giãn cách” thì cũng phải chấp nhận làm học trò, phải ngồi ghế trước để các phi công trẻ cấp 2 cấp 3 ngồi ghế sau “kèm cặp”. Và ngay cả những người tháng này làm thầy nhưng tháng sau lại xuống làm trò. Và ngược lại. Sự hoán vị thường xuyên liên tục như thế nhằm duy trì “trạng thái bay” và giữ gìn phong độ cho tất cả phi công tiêm kích.

Những người ‘mở cửa bầu trời’

Theo yêu cầu huấn luyện, những chiếc phi cơ tiêm kích ở Trung đoàn 935 từ khi nhận mệnh lệnh chiến đấu đến khi cất cánh khỏi đường băng thời gian cho phép chỉ từ 5 đến 8 phút. Để làm được điều này, ngoài các phi công còn cần đến sự trợ sức của hàng ngàn người thuộc nhiều bộ phận… Có những bộ phận mà ngay cả chính tôi, người đã nhiều lần đến các đơn vị không quân nhưng bây giờ mới biết.

“Những chú ong thợ ít lời”

Một chiếc máy bay tiêm kích càng hiện đại thì công tác bảo đảm kĩ thuật càng phức tạp. Tôi đã hoa mắt khi chứng kiến cảnh hàng trăm nhân viên kĩ thuật nhộn nhịp trong garage máy bay. Họ là những kĩ sư vô tuyến điện tử, chuyên gia động cơ, chuyên gia thiết bị hàng không, chuyên gia vũ khí… có trình độ chuyên môn rất cao. Nhiều người trong số họ đã tu nghiệp ở nước ngoài ở những trường danh tiếng. Người nào việc ấy, hối hả, nhịp nhàng. Tôi rất tò mò khi thấy một người thợ kéo một chiếc ống màu vàng rất to cắm ngay vào bụng máy bay. Hỏi thì được Đại úy Nguyễn Văn Phối, chuyên gia vô tuyến điện tử giải thích: Đó là công đoạn… ‘thổi mát’ máy bay. Buồng lái của phi cơ tiêm kích thế hệ mới có hệ thống điện thử cực kì tối tân nhưng cũng vô cùng… ‘đài các’, chỉ chịu làm việc trong điều kiện ‘mát mẻ’. Ở các nước có thời tiết lạnh thì không nói làm gì. Nhưng tại Việt Nam, khi máy bay ở chế độ nghỉ dàn máy lạnh chưa hoạt động, những người thợ phải dùng khí nén 50C thông gió buồng lái trước khi bật hệ thống điện tử để kiểm tra, nạp dữ liệu bay vào máy tính. http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/tk1.jpg
Kiểm tra vũ khí đã lắp cho máy bay


Uy lực của một chiến đấu cơ phụ thuộc phần lớn vào số vũ khí đạn dược mà nó mang theo. Su-30MK2 là loại tiêm kích đa năng hiện đại, có thể mang được 8 tấn vũ khí đạn dược để tiêu diệt nhiều mục tiêu khác nhau cả trên không, trên biển và mặt đất. Việc lắp vũ khí cho máy bay ở trung đoàn 935 là khâu được coi trọng đặc biệt. Tùy theo nhiệm vụ của từng chiếc máy bay mà thợ phải lắp loại vũ khí gì, loại đạn nào. Có loại chỉ nhẹ chừng vài chục cân, có thể dùng tay; nhưng có những loại nặng vài trăm kí phải dùng máy nâng chuyên dụng. Dù là những loại vũ khí truyền thống hay những loại vũ khí đời mới có giá thành hàng triệu USD thì công đoạn lắp đặt đều phải đảm bảo chính xác, an toàn tuyệt đối. Thiếu tá Nguyễn Văn Thuấn, Tổ trưởng kĩ thuật cho biết “Mỗi nhân viên kĩ thuật phụ trách một nội dung, đảm bảo máy bay được kiểm tra kĩ đến từng mi li mét bằng máy, bằng mắt và cả bằng tay”. Việc tiếp nhiên liệu cho máy bay tiêm kích cũng một khâu thú vị. Sau mỗi chuyến bay, tất cả nhiên liệu trong máy bay phải xả ra kiểm tra xem có đổi màu, biến chất… hay không, rồi được nạp lại bằng những chiếc xe bồn có bơm công suất lớn. Trước giờ, để chỉ một phương tiện nào đó tiêu tốn xăng dầu, dân ta hay nói “uống xăng như xe tăng”, nhưng khi chứng kiến cảnh tiếp nhiên liệu cho máy bay tiêm kích thì tôi nghĩ phải đổi thành “uống xăng như máy bay tiêm kích” mới đúng. Tôi đã quá choáng khi biết mỗi giờ bay một chiếc phản lực Su-30MK2 có thể ‘uống’ hết… 5000 lít xăng! Nhưng đấy mới chỉ là chế độ bay trung bình. “Nếu trong trường hợp máy bay phải tăng lực để bám đuổi mục tiêu, nhào lộn tránh tên lửa…, thì chỉ trong một phút nó đã ‘đốt’ hết… 600 lít xăng!”, phi công Đào Quốc Kháng cho biết. http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/tk3.jpg Lắp đạn 30 mm

Khi mọi việc đã hoàn tất, Tổ trưởng kiểm tra lần cuối rồi ra lệnh khởi động. Tiếng động cơ gầm lên đinh tai buốt óc. Tôi đã phải vội dùng hai cục giấy nhét vào lỗ tai, còn những người thợ thì đã có những bộ tai đeo bảo hộ. Theo Thiếu tá Nguyễn Văn Thuấn, độ ồn lúc máy bay khởi động khoảng 100 đề-xi- ben, nhưng khi tăng lực cất cánh sẽ lên tới 170 đề- xi- ben mỗi chiếc. Nếu hai, ba chiếc cùng cất cánh theo đội hình biên đội thì tiếng rít động cơ “sẽ xé rách màng nhĩ bất cứ ai đứng gần mà không đeo bảo hộ tai!”. Nhà báo Đoàn Hoài Trung một lần vì ham chụp cảnh biên đội xuất kích mà hai tai đã chảy máu ròng ròng, nhờ chữa kịp thời nên không bị điếc. Làm việc trong môi trường có độ ồn cao và đòi hỏi sự tập trung nên những nhân viên kĩ thuật rất ít trò chuyện. Họ chủ yếu giao tiếp bằng ánh mắt và cử chỉ. Có lẽ vì thế mà họ được ví là “những chú ong thợ ít lời”, ngày đêm cần mẫn chăm chút để những chiếc tiêm kích có tốc độ đặc biệt lớn này luôn trong trạng thái sẵn sàng.

Những người làm “sạch đất”

5 giờ sáng, tôi được Thượng úy Lại Thanh Phương, Trợ lí Tuyên huấn Trung đoàn “tốc” dậy: “Anh nên ra sân bay, lúc này có nhiều cái hay lắm!” Sân bay trong khung cảnh bình minh thật đẹp. Sương sớm lãng đãng bay trong không gian khoáng đạt thơm mùi cỏ tươi. Có một tốp chiến sĩ dàn hàng ngang, người nào cũng một tay cầm chổi, một tay cầm hốt rác đi lom khom dọc đường băng, căng mắt ra nhìn. Thỉnh thoảng có người ngồi hẳn xuống dùng ngón tay… sờ đường băng... Đó là những chiến sĩ công binh. Ở đơn vị không quân, nhiệm vụ của đại đội công binh là bảo vệ, bảo dưỡng đường băng, bãi đỗ, xây dựng các công trình phục vụ cho nhiệm vụ huấn luyện bay, an toàn bay… http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/tk2.jpg
Kiểm tra đường băng

Để có đường băng “sạch” cho máy bay cất cánh, công việc dọn dẹp đường băng được tiến hành thường xuyên bằng nhiều cách: Dùng máy dò kim loại, dùng xe quét, xe thổi khí… Nhưng dù các biện pháp cơ giới có tốt đến đâu thì cuối cùng vẫn phải cần đến phương pháp thủ công. Bởi chỉ cần một viên đá nhỏ, một mẩu gỗ, một cây đinh… sót lại trên đường băng thì hậu quả thật khôn lường. Và cái động tác “sờ đường băng” mà tôi vừa nhìn thấy được Thượng úy Trịnh Xuân Hùng, chỉ huy đại đội công binh giải thích, đó là động tác kiểm tra khe co giãn. Đường băng dành cho máy bay tiêm kích được ghép bằng những tấm bê tông cốt thép lớn với những khe đàn hồi bằng chất nhựa đặc biệt có khả năng tự điều chỉnh. Nếu phát hiện những dấu hiệu bất thường như lồi lõm, nứt nẻ, co ngót quá qui định… công binh phải xử lí ngay để đảm bảo đường băng lúc nào cũng “phẳng lừ, sạch bóng”. Mặc dù công việc kiểm tra đường băng kĩ lưỡng đến thế, nhưng một chiếc máy bay khi cơ động từ garage ra đường băng, đoạn đường chỉ chừng trăm mét vẫn phải dừng lại để kiểm tra lần cuối ở những bộ phận lốp, càng, đề phòng vướng dính những vật ngoại lai trên đường đi. Chỉ khi nhân viên chốt cuối ra tín hiệu an toàn, máy bay mới được phép vào “vạch đối chuẩn”.

Những tiếng súng “mở cửa bầu trời”

Ở Trung đoàn không quân 935 có một nhân vật rất “lạ”, đảm nhiệm một nhiệm vụ cũng rất… “độc”. Anh người dân tộc Mường tỉnh Hòa Bình, từ nhỏ đã giỏi về tài săn bắt chim nên dù tốt nghiệp trung cấp Phòng cháy chữa cháy, nhưng về đơn vị anh được giao nhiệm vụ “bẫy, bắt và xua đuổi chim” trong khu vực sân bay. Mặc dù họ tên đầy đủ của anh là Xa Văn Cầu, nhưng anh em trong đơn vị vẫn trìu mến gọi bằng cái biệt danh trìu mến: Cầu chim. http://www.vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/tk5.jpg
Bắn xua đuổi chim

Trên thế giới đã có rất nhiều vụ tai nạn máy bay mà thủ phạm chính là những con chim bé nhỏ. Ngày 15-1-2009, chiếc máy bay Airbus-320 của hãng hàng không United Airway đã bị một đàn chim chui vào động cơ khiến máy phải hạ cánh khẩn cấp xuống… sông Hodson. Cũng ở Mỹ, ngày 31-7-2012, chiếc Boing 737 của hãng hàng không United Airlines đã bị một chú chim đâm cho toác đầu khi đang hạ cánh xuống sân bay quốc tế Denver. Và gần đây nhất, ngày 28-9-2012, một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không tư nhân Nepal đã đâm phải một con chim và lao xuống ngọn núi Everest khiến 19 người thiệt mạng… Đối với phi cơ tiêm kích thì hiểm họa gây ra từ những chú chim còn cao hơn nhiều. Bởi thiết kế của máy bay có hai họng hút rất lớn hai bên thân với lực hút gió cực mạnh, có thể hút được những con chim lớn bay cách hàng vài chục mét. Để hạn chế nguy cơ “hút chim”, các nhà sản xuất đã bố trí hai tấm lưới dày trước hai họng hút. Nhưng đó cũng chỉ là giải pháp bất đắc dĩ và chỉ có tác dụng khi chim đang đậu trên đường băng. Sau khi cất cánh khỏi mặt đất 2m, những tấm lưới bắt buộc phải mở ra để đủ gió cho động cơ đốt nhiên liệu tăng tốc. Và đó là thời điểm nguy hiểm. Chỉ cần một chú chim nhỏ bị hút vào họng gió là động cơ máy bay có thể bị hoàn toàn phá hủy… Các nhà khoa học đã đau đầu nghĩ các cách đuổi chim tại các sân bay nhưng đến nay vẫn chưa có giải pháp nào triệt để. Vì thế, ở mỗi sân bay quân sự luôn luôn có một đội săn đuổi chim. Gặp Cầu chim ở sân bay, anh kể: Bọn em ngày thường thì tìm cách bắt, bẫy, xua đuổi không cho chim làm tổ trong khu vực sân bay. Trước giờ máy bay cất cánh thì đi dọc đường băng dùng những khẩu súng chuyên dụng có tiếng nổ lớn bắn liên hồi để không còn con chim nào dám bén mảng... Rồi Cầu cùng đồng đội lắp đạn, đứng đúng tư thế xạ kích chĩa súng lên trời. Những tiếng nổ lớn lan khắp không gian phi trường lồng lộng. Không có một bóng chim, “cửa trời” đã mở. Và những chiếc phi cơ tiêm kích ở vạch xuất phát đầu đường băng lập tức gầm lên lấy đà lao vút lên trời.
Đ.T.T

trucngon
07-12-2012, 09:24 AM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì 3)
Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY


Những chuyện thú vị sau những ‘hoa dù’

Đứng trên đài quan sát, tôi rất thích thú với cảnh tượng mỗi khi những chiếc tiêm kích từ không trung vừa đáp xuống đường băng thì đuôi máy bay bung ra một cụm dù rực rỡ. Khi tốc độ máy bay đã giảm, những chiếc dù này được ngắt rụng khỏi máy bay. Chúng uốn lượn trên đường băng như những bông hoa khổng lồ. Nhưng chỉ một loáng sau, những ‘bông hoa dù’ ấy đã biến mất… http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bung du 4.jpg
Lính nhảy dù lao ra… nhặt dù
Dùng ống nhòm quan sát, tôi phát hiện ra một tốp chiến sĩ trực sẵn trong một căn hầm, khi máy bay vừa lướt qua, họ lao ra ngay để nhặt dù, giải phóng đường băng cho những cuộc hạ cánh tiếp theo. Cứ tưởng họ là những chiến sĩ bình thường, nhưng khi hỏi chuyện Thiếu tá Nguyễn Văn Chiên, Trợ lí Dù Trung đoàn 935 mới biết, họ là những người lính dù thực thụ. Họ được đào tạo bài bản về chuyên ngành dù ở Trung tâm huấn luyện dù Quốc gia, tốt nghiệp họ được cấp chứng chỉ nhảy dù. Công việc nhặt dù chỉ là một trong những nội dung những người lính dù ở Trung đoàn 935 phải thực hiện. Mới nghe, công việc này có vẻ… ít quan trọng. Nhưng sự thực thì ngược lại.
Việc cất, hạ cánh cho máy bay tiêm kích là một vấn đề nan giải. Các tập đoàn sản xuất máy bay quân sự của Nga, Mỹ… đều đang tìm cách để có thể rút ngắn quãng đường, tiến tới việc chế tạo những chiếc tiêm kích có thể cất, hạ cánh thẳng đứng. Nhưng hiện chỉ có loại tiêm kích F-35C của Mỹ là có thể làm được điều này, tuy mới đang trong giai đoạn thử nghiệm, hoàn thiện. Còn hầu hết các phi cơ tiêm kích vẫn phải cần tới những đường băng dài hàng ngàn mét và luôn cần tới một phương pháp hãm đà khi hạ cánh. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/nap du vao may bay.JPG
Nạp dù vào máy bay

Trên các tàu sân bay, cáp hãm đà được sử dụng như một biện pháp duy nhất bởi đường băng quá ngắn. Thú thực mỗi khi xem cảnh hạ cánh trên tàu sân bay thấy chiếc móc ‘thò’ ra từ đuôi tiêm kích rồi ‘quệt’ xuống đường băng có những sợi cáp giăng ngang là tim tôi cứ nhảy thon thót. Nếu móc trúng, máy bay sẽ bị giật lại và dừng sau 100 mét. Còn móc trượt, phi cơ buộc phải tăng tốc vót lên để hạ cánh lại. Nhưng trường hợp cáp hãm đà bị đứt thì… vô phương cứu chữa. Điển hình là ngày 11 tháng 9 năm 2003, một chiếc F18-Hornet đã móc trúng cáp hãm đà trên mặt đường băng tàu sân bay USS George Washington, nhưng… cáp hãm đà đứt tung và máy bay thì vót… xuống biển. So với dùng cáp hãm, phương pháp dùng dù hãm đà ưu việt hơn nhiều. Nó là “bộ phanh gió êm ái” giúp máy bay giảm tốc chậm-dần-đều. Nếu không có dù, muốn giảm bớt đà lao của máy bay, phi công chỉ còn cách can thiệp bằng phanh lốp. Nhưng việc này chỉ được áp dụng trong trường hợp khẩn cấp. Bởi khi máy bay hạ cánh với tốc độ 300km/h, lao ‘như một quả tên lửa’ với trọng lực hàng trăm tấn trên đường băng, việc can thiệp bằng phanh lốp là vô cùng nguy hiểm và… tốn kém. “Một bộ lốp máy bay Su-30 hiện có giá hơn 10.000USD, nếu máy bay sử dụng phanh dù mỗi bộ lốp sẽ dùng được cho 7 chuyến bay. Nếu dùng phanh lốp, mỗi bộ lốp sẽ phải thay sau 1-2 lần hạ cánh”, Trợ lí Dù Nguyễn Văn Chiên cho biết.

Lính dù tất bật… gấp dù http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/gap du.JPG
Gấp dù
Tôi tìm tới đơn vị Dù của Trung đoàn 935 và bắt gặp một cảnh tượng lạ mắt. Trong gian phòng dài rộng hàng trăm mét vuông, những chiến sĩ dù mồ hôi mồ kê nhễ nhại, có người cởi trần trùng trục tất bật gấp dù. Thiếu tá Trịnh Trọng Thiên, Đội trưởng Dù cho biết đây là số dù được sử dụng trong ban bay sáng nay, Đội Dù phải gấp nhanh để kịp nạp cho ban bay tiếp theo. “Ơ, tôi tưởng mỗi chiếc dù chỉ… dùng một lần?” Nghe câu hỏi có phần… ngớ ngẩn của tôi, anh Thiên bật cười hỏi lại: “Anh có biết một bộ dù này giá bao nhiêu không?” Rồi anh giảng giải: “Một bộ dù hãm đà cho máy bay tiêm kích Su-30 hiện giá khoảng 500 triệu đồng. Theo tính toán của nhà sản xuất, nếu được bảo quản tốt thì một bộ sẽ dùng được cho 50 lần hạ cánh”. Công việc gấp dù không hề đơn giản. Mỗi bộ dù hãm đà có diện tích 50m2 nhưng phải gấp gọn trong bao đựng dù chỉ còn to bằng chiếc ba lô. Sau khi gấp bằng tay phải dùng thêm… chân rồi mới đưa dù vào cối ép thủy lực tạo khuôn. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/May va du.JPG

Chị Vũ Thị Hoa đang vá dù

Ở một góc nhà gấp dù, tôi gặp một người phụ nữ đang cặm cụi với chiếc máy may chuyên dụng. Chị là Thiếu tá Vũ Thị Hoa, có nhiệm vụ vá lại những chỗ dù rách, thủng… Với bản tính phụ nữ chịu thương chịu khó, chị cười cười bảo, ở những nước giàu chắc người ta không vá dù đâu nhỉ? Nhưng nước mình nghèo, phải tiết kiệm chứ. Chị cũng cho biết, nhờ được bảo quản tốt và sửa chữa kịp thời nên mỗi chiếc dù ở Trung đoàn 935 sử dụng được tới hơn 100 lần, tiết kiệm được hàng tỉ đồng.

Lính dù ‘nâng đỡ’ phi công

Chuẩn bị dù cho máy bay đã vất vả, chuẩn bị dù cho phi công còn phức tạp hơn nhiều. Bộ dù cứu hộ dành cho phi công được những nhà thiết kế đặc biệt chú ý. Nó là một tổ hợp bao gồm một túi dù và một túi cứu sinh đựng thức ăn, thuốc men, thuốc chống cá mập, máy lọc nước biển… Dù phi công có diện tích 60m2 , được làm bằng loại vải đặc biệt, nhẹ và bền, có thể mang được một trọng lượng gấp 2,3 trọng lượng phi công. Theo qui định, cứ 5000 giờ bay hoặc 72 tháng dù phi công phải được tháo ra phơi một lần. Đối với túi cứu sinh, định kì 6 tháng một lần nhân viên Đội Dù phải tháo ra bảo dưỡng, đổi thức ăn, thuốc men…. Công việc bảo dưỡng tổ hợp dù đòi hỏi cực kì nghiêm khắc từ khâu tháo rời, hong phơi, gấp gói, lắp đặt... Trung úy Nguyễn Quang Kha, nhân viên dù nói vui: “Dù phi công đài các lắm, không thể cứ cho vào nước giặt sạch rồi phơi ra nắng được. Nó đòi hỏi phải giặt gió”. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Deo du cho phi cong.JPG
Đeo dù cho phi công

Tôi bước vào phòng giặt gió và thực sự ngợp. Gian phòng này phải gọi là… tháp mới đúng, bởi nó cao tới mấy chục mét. Những chiếc dù phi công được giăng lên ‘tháp’ đủ 48 tiếng trong tư thế đúng cách nó bung ra giữa trời để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều được gió hong khô, sau đó gấp gói, lắp đặt lại y như mới. Dù cứu hộ được coi là ‘Người mẹ thứ hai’ của phi công tiêm kích, vì thế khi phi công ngồi vào buồng lái, nhân viên Đội Dù phải leo lên kiểm tra tỉ mỉ: Dây điều khiển dù (phải nguyên vẹn, lắp đúng qui cách, tránh dù trùm vào đầu phi công khi bung ra); túi ôxy dù (phải được nạp đầy, đảm bảo cho phi công thở được ngoài trời ở độ cao lớn); các dây rút hông, vai, bộ liên kết, nút bấm phóng ghế dù; các chốt trực tiếp lắp vào ghế dù; dây hiệp đồng giữa lắp buồng lái và ghế dù; khóa thoát hiểm CKC… Tất cả những chi tiết này phải trong tình trạng sẵn sàng làm việc. Ngoài chuẩn bị dù hãm đà cho máy bay và dù cứu hộ cho phi công, những người lính dù còn phải chuẩn bị dù cho mình. Tất cả các ngày trong năm, Đội Dù luôn trong trạng thái sẵn sàng. Bởi họ là một đội cứu hộ hàng không chuyên nghiệp. Một chiếc trực thăng luôn đợi sẵn, khi có lệnh là họ đeo dù, mang những phương tiện cứu hộ như dây lôi, tời, cẩu vớt chuyên dụng… đi bất cứ đâu. Trong những lần ứng cứu bão lụt ở Vũng Tàu, Phú Quốc, Nha Trang…Đội Dù của Trung đoàn 935 đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ cứu dân. “Thế còn nhiệm vụ cứu phi công?”, nghe hỏi thế, Trợ lí Dù Nguyễn Văn Chiên nói: “Đây là nhiệm vụ chính của chúng tôi. Và trong tình huống phi công tiêm kích phải thoát li khỏi máy bay, Đội Dù có trách nhiệm tìm kiếm. Nếu phi công nhảy dù xuống biển, bọn tôi sẽ dùng dây tụt từ trực thăng xuống cứu. Nhưng nếu phi công nhảy dù xuống vùng rừng núi thì chúng tôi phải nhảy dù xuống tìm”. Tôi hỏi: “Đã bao giờ các anh phải sử dụng nghiệp vụ nhảy dù chưa?”. Thiếu tá Nguyễn Văn Chiên cười vui: “Rất may là từ ngày về Trung đoàn 935, những lính dù của chúng tôi… chưa bao giờ phải nhảy!”

baogt
08-12-2012, 03:11 PM
Cái này ảnh gốc ở đâu nhỉ? :D

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/481444_512426005448247_2030552464_n.jpg

trucngon
08-12-2012, 04:20 PM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì 4)
Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY

Những phi công tiêm kích từ chối nhảy dù http://vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/bay tuan tieu truong sa.JPG
Bay tuần tiễu Trường Sa (Ảnh: T.L)
Để đào tạo được một phi công tiêm kích là cực kì tốn kém. Người ta đã hạch toán vui “Giá đào tạo được tính bằng số ki lô gam vàng ròng tương đương với trọng lượng cơ thể phi công”. Tuy nhiên, sự so sánh này chỉ mang tính ước lệ, chứ sự thực kinh phí cho đào tạo một phi công tiêm kích phải lớn hơn thế nhiều. Tôi đã lẩn thẩn làm một phép tính: Một giờ bay, chỉ riêng tiền nhiên liệu đã hết khoảng 150 triệu đồng. 100 giờ bay là hết 15 tỉ đồng... Đấy là chưa kể các khoản chi phí khổng lồ dành cho hao mòn máy bay, trang thiết bị, nhân lực phục vụ, cơ sở hạ tầng… gấp nhiều lần nhiên liệu. Vì thế phi công tiêm kích thực sự là tài sản quí của mỗi quốc gia, được ưu tiên bảo vệ, giữ gìn. Khi gặp bất trắc trên không, phi công luôn được yêu cầu thoát li khỏi máy bay...


Cú hạ cánh lịch sử
Trận không chiến đầu tiên giữa Không quân Nhân dân Việt Nam và Không lực Hoa Kỳ diễn ra vào ngày 3-4-1965. Các máy bay cường kích A-4 được các tiêm kích F-8E hộ tống cất cánh từ hàng không mẫu hạm ngoài biển Đông tiến vào đánh phá cầu Tào, cầu Đò Lèn và cầu Hàm Rồng. Hai biên đội Mig-17A của Không quân Nhân dân Việt Nam được lệnh cất cánh. Biên đội 1 do Đại úy Trần Hanh chỉ huy, làm nhiệm vụ nghi binh kéo giãn đội hình máy bay Mỹ để biên đội hai do Trung úy Phạm Ngọc Lan dẫn đầu tấn công. http://vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/phamngoclan.jpg

Phi công Phạm Ngọc Lan (Ảnh: T.L)

Sau 30 phút không chiến, 2 chiếc F8E đã bị bắn hạ. Và người bắn rơi máy bay Mỹ đầu tiên là phi công Phạm Ngọc Lan. Ông cũng là phi công đầu tiên của Việt Nam… từ chối nhảy dù. Số là trên đường thoát li Phạm Ngọc Lan phát hiện một chiếc F-8E chạy lạc đội hình, đang ‘ngơ ngáo’ giữa trời. Tình thế ‘ngon ăn’, Phạm Ngọc Lan quyết định tăng tốc đuổi theo. Sau khi tiêu diệt đối thủ thì chiếc Mig không còn đủ nhiên liệu trở về sân bay. Sở chỉ huy đã yêu cầu nhảy dù, nhưng Phạm Ngọc Lan đã xin phép được tính toán giây lát và đã có một cú hạ cánh ngoạn mục: cho máy bay trượt bụng theo thảm ruộng ngô bên bờ sông Đuống. Sau này trong các cuộc giao lưu, Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân Phạm Ngọc Lan thường kể lại rằng, lúc đó ông chỉ nghĩ giản dị “Chiếc máy bay này vừa cùng mình lập chiến công, không nỡ bỏ…” Nhưng ý nghĩa của cú hạ cánh đó thì lớn hơn thế rất nhiều. Đây là cuộc không chiến đầu tiên giữa một lực lượng không quân non trẻ với một lực lượng không quân nhà nghề, nên sau một hồi nín thở theo dõi, các nhà quan sát phương Tây đã phải ngậm ngùi bình luận “Sau khi bắn hạ 3 chiến đấu cơ F-8E của Hoa Kỳ, các máy bay Mig-17A của Bắc Việt đã rút về hạ cánh an toàn”. Đây là niềm cổ vũ rất lớn, tác động tích cực tới tinh thần của phi công Việt Nam, đồng thời gây một tâm lí hoang mang cho các phi công Mỹ. Nếu hôm đó Phạm Ngọc Lan nhảy dù, máy bay của ông sẽ lao xuống đất bốc cháy, tỉ số trận đấu sẽ không phải là 0-3, mà rất có thể nó sẽ trở thành một cái tít hot trên báo chí phương Tây: “Trận không chiến đầu tiên, một Mig-17A của Bắc Việt đã bị F-8E Hoa Kỳ bắn hạ”…

Cú bạt gió giữa trùng khơi

Để bảo vệ đất nước, Việt Nam đã mua dòng máy bay tiêm kích hiện đại nhất thế giới. Những phi công tiêm kích xuất sắc nhất được tuyển chọn để khai thác, sử dụng khối tài sản lớn này. Và những gì các phi công tiêm kích Việt Nam đang thể hiện đã không phụ lòng tin của nhân dân. http://vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/nguyenxuantuyen.JPG
Phi công Nguyễn Xuân Tuyến

Ngày 9-4-2011, một biên đội Su-30MK2 của Trung đoàn 935 do Trung tá Phi đội trưởng Nguyễn Xuân Tuyến chỉ huy nhận nhiệm vụ bay tuần tiễu quần đảo Trường Sa. Khi hoàn thành nhiệm vụ trở về, cách đất liền 600km, đèn báo nguy trên máy bay của Nguyễn Xuân Tuyến bật sáng. Đồng hồ báo áp suất dầu của động cơ trái đã tụt về 0 cùng lúc người bay phía sau thông báo có khói đen phụt ra từ động cơ. Bằng một phản xạ tức thời, Nguyễn Xuân Tuyến tắt ngay động cơ trái. Giữa mùa gió chướng, lực gió cạnh rất mạnh xô chiếc tiêm kích chỉ còn một động cơ tròng trành nghiêng ngả. “Nhảy dù!”, lệnh gài sẵn ở bộ phận cảnh báo nguy hiểm trên máy bay phát ra. Khi gặp lệnh này, nếu phi công không có bản lĩnh rất dễ bị rối. Nhưng với Nguyễn Xuân Tuyến, người đã lái qua 8 loại máy bay thì khác. Anh đã “chống lệnh nhảy dù” của máy báo tự động, vì tự tin rằng, tình huống vẫn nằm trong tầm kiểm soát. Anh xin phép Sở chỉ huy được đổi hướng bay về sân bay dự bị cách 400km. Trong gió lớn, “chú thiên nga Su-30MK2” vẫn ngoan cường bạt gió hướng về đất liền. Cách sân bay Phan Rang 139km, nó từ từ hạ độ cao. Hạ cánh bằng một động cơ cực kì nguy hiểm vì nguy cơ xóc nẩy, lệch đường băng, va chạm… Nhưng với kinh nghiệm của người có trên 1500 giờ bay, Nguyễn Xuân Tuyến đã bình tĩnh điều khiển chiếc tiêm kích có giá thành 60 triệu USD tiếp đất thành công. Với thành tích này Trung tá Nguyễn Xuân Tuyến được tặng thưởng Huân chương chiến công hạng 3, được bổ nhiệm chức Trung đoàn phó và hiện là Trung đoàn trưởng 935 với quân hàm Thượng tá.

Cú vọt mình trong lửa cháy Từ đầu loạt phóng sự, bạn đọc đã biết phi công cấp 1 Đào Quốc Kháng với chức danh Chủ nhiệm Chính trị Trung đoàn 935. Còn trong bài này bạn đọc sẽ được biết một Đào Quốc Kháng phi công cấp 3 từ ngày mới chỉ giữ chức Chính trị viên phi đội 1. http://vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/daoquockhang.jpg
Phi công Đào Quốc Kháng
Đào Quốc Kháng quê ở Yên Định, Thanh Hoá, là con của liệt sĩ Đào Minh Khuê. Anh có dáng vẻ thư sinh, dễ mến nên anh em trong đơn vị đặt cho anh cái biệt danh Kháng “còi”. 9 giờ 50 phút ngày 2-10- 2007, Đào Quốc Kháng nhận lệnh bay chuyến thứ hai trong ngày. Nhưng vừa cất cánh khỏi đường băng 20m anh bỗng thấy máy bay rung bần bật và ngoắt lệch sang phải với một lực níu ghê gớm, suýt nữa thì va vào chiếc của người bạn bay cùng. Trong tai nghe vang lên tiếng thông báo bằng tiếng Nga: “Cháy động cơ bên phải” và các loại đèn báo nguy đồng loạt bật sáng. Tức thì, Đào Quốc Kháng tắt động cơ bên phải, ngắt đường dầu và ấn nút dập lửa. Đèn báo cháy vẫn sáng cùng với lệnh “Nhảy dù!”. Nhưng thay vì ấn nút bung dù, Đào Quốc Kháng lại ấn nút… tăng lực động cơ, cho máy bay vót lên độ cao 1000m. Theo các nhà thiết kế tính toán, sau 8-10 giây đèn báo cháy động cơ bật sáng, máy bay có thể bị nổ thùng chứa nhiên liệu. Điều này thì Đào Quốc Kháng đã thuộc lòng nên anh nhấn nút xả hết dầu cách sân bay 13km và dùng lực quán tính đưa máy bay quay lại. Chiếc SU – 27 mang theo một đuôi lửa lướt xẹt về sân bay trong nỗi lo lắng đứng tim của hàng trăm người. Máy bay vừa tiếp đất, Đào Quốc Kháng bình tĩnh thả dù phanh, đưa máy bay cách xa khu vực đông người, đỗ lại, bật nắp buồng lái. Lúc này anh nghe rõ tiếng lửa cháy xèo xèo cùng tiếng còi hú rầm rĩ của xe cứu thương, xe chữa cháy. Anh tụt khỏi máy bay chạy ngay lại giằng chiếc vòi rồng trong tay chiến sĩ cứu hỏa để dập lửa. http://vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/biendoi.JPG Biên đội bay tuần tiễu (Ảnh: T.L)

Lửa tắt. Những cánh tay lực lưỡng công kênh Đào Quốc Kháng lên cùng những lời hò reo vang rội dành cho người đã cứu chiếc chiến đấu cơ trị giá 30 triệu USD khỏi tan tành trong chốc lát. Với chiến công này, Đào Quốc Kháng được đề bạt thăng quân hàm trước niên hạn từ Trung tá lên Thượng tá, đồng thời được tặng thưởng Huân chương chiến công hạng 3... Sự việc đã xảy ra 5 năm nhưng mọi người ở Trung đoàn 935 vẫn luôn nhắc nhớ với sự thán phục. Hỏi, làm sao lúc ấy anh lại có thể xử lí tình huống một cách “đột sáng” như thế? Đào Quốc Kháng chân thành: “Tất cả phản xạ của tôi lúc đó gần như tự động. Sau này về xem lại phim và nghe lại băng ghi âm trên máy bay mới biết mình đã làm gì thôi.” Có một chuyện ít người biết về Đào Quốc Kháng là thời gian đó vợ anh đang nằm điều trị ở bệnh viện Chợ Rẫy, thành phố Hồ Chí Minh, nhưng anh vẫn cố gắng để có thể vừa chăm sóc vợ, vừa công tác bình thường. Sau buổi giải cứu máy bay, anh lại lặng lẽ đến bệnh viện và định bụng giấu chuyện. Nhưng bằng mẫn cảm đặc biệt, chị đã biết tin. Khi vừa gặp lại, chị nhìn anh trách móc: “Chuyện tày trời như thế mà sao anh không điện cho em biết?”. Anh chỉ biết gãi đầu cười trừ: “Chuyện bình thường thôi mà!”. Chị nhìn anh ứa nước mắt kêu lên: “Trời ơi, chuyện thế mà anh cho là bình thường à?!”

trucngon
10-12-2012, 10:17 AM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì 5)

Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY
Kì 5: CHUYỆN TÌNH CỦA PHI CÔNG TIÊM KÍCH

Chàng phi công và một một cô nông trang viên yêu nhau, nhưng vì không gặp được nên họ đã có những pha tỏ tình “cực sốc”: Nàng gặt lúa mì thành dòng chữ “Ivan, em yêu anh!” trên cánh đồng vàng bát ngát. Chàng bay qua, đọc được dòng chữ đó cảm động quá liền dùng máy bay viết lên trời xanh một dòng khói trắng “Tanhia, anh cũng rất yêu em!”… http://www.vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/V%C4%83n%20xu%C3%B4i/Bay%20trong%20hoang%20hon.JPG
Bay trên hoàng hôn (Ảnh: T.L)

Tôi đem truyện cái truyện ngắn Nga mà tôi đọc từ bé ra hỏi các phi công của Trung đoàn 935 xem họ cảm nhận thế nào. Và những câu trả lời của các phi công là: “Phịa!”. “Phi công nói chung là lãng mạn, nhưng không lãng mạn kiểu… vô kỉ luật như thế”. “Dám khẳng định, mỗi phi công chúng tôi đều có một mối tình lãng mạn…”
Và đây là một mối tình trong hàng ngàn mối tình của phi công tiêm kích Việt Nam.

Mối tình “chắp cánh chim bằng”

Chàng là Trần Mạnh Cường, cũng như những phi công trẻ hào hoa khác, chàng luôn được các cô gái đẹp ngưỡng mộ, bao vây. Nhưng rồi trong một buổi tập vào tháng 4 năm 1994, chiếc Mig-21 của chàng gặp nạn. Chàng vào viện với một chân gãy nặng cùng vô số vết thương. Các bác sĩ dự báo, cố gắng lắm chỉ có thể hồi phục được 50% sức khỏe. Nàng là Nguyễn Thị Kim Dung, cán bộ Thành đoàn Tp Hồ Chí Minh trẻ trung, năng động, không ít chàng trai theo đuổi. Nàng đã thề không bao giờ yêu và lấy bộ đội. Lời thề này xuất phát từ chuyện bố nàng là Thượng tá Nguyễn Văn Dụ, Hiệu trưởng Trường Trung cấp Kĩ thuật Hải quân luôn luôn vắng nhà, kể cả những đêm giao thừa ông cũng vuốt tóc các con bảo “Bố phải vào đơn vị với anh em. Họ phải ăn Tết xa nhà, dễ buồn lắm!” khiến ba chị em nàng tủi thân phát khóc. http://www.vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/V%C4%83n%20xu%C3%B4i/Gia%20dinh%20phi%20cong%20Tran%20Manh%20Cuong%202_ %20jpg.JPG
Gia đình phi công Trần Mạnh Cường (Ảnh: Nhân vật cung cấp)

Thế nên khi đến thăm hỏi và động viên chàng trong bệnh viện quân đội nhân ngày 27-7, nàng xử sự đúng mực một… cán bộ Đoàn. Nghĩa là động viên với những câu chung chung kiểu anh hãy cố gắng ăn uống, điều trị cho mau hồi phục để tiếp tục trở về đơn vị công tác… Nhưng nàng đã giật mình khi chứng kiến nỗi buồn vời vợi trong mắt chàng - nỗi buồn của một phi công trẻ không còn cơ hội được bay. Một cái gì đó thôi thúc đòi hỏi nàng phải hành động. Bằng tâm hồn cổ tích và niềm tin lí tưởng, nàng đã quyết tâm “phải giữ một khối vàng ròng cho đất nước”. Nàng tình nguyện trở thành một cây nạng sống vững chãi, một bạn học cần cù và một… thầy vật lí trị liệu cho riêng chàng. Và thật diệu kì, sau hai năm, chàng không những hồi phục 100% sức khỏe mà còn kịp học và thi xong bằng Tin học văn phòng và bằng C tiếng Anh. Ngày chàng chính thức được bay trở lại, nàng hãnh diện nghĩ, thế là mình đã làm tròn trách nhiệm của… một cán bộ Đoàn. Nhưng “cánh chim bằng” được chữa lành vết thương khi trở lại trời xanh đã kịp ‘quắp’ nàng tiên nhỏ bay theo. Năm 1996 họ làm đám cưới. Lời thề không yêu, không lấy bộ đội bay vèo theo gió. Không những thế, hai cô em của nàng cũng theo gương chị lấy chồng bộ đội. Một cô lấy sĩ quan hải quân Tân Cảng, Sài Gòn; một cô lấy sĩ quan Trường Kĩ thuật Quân sự Vihempic. “Thế là bố mình có ba con rể đủ ba lực lượng Hải – Lục – Không quân”, chị Nguyễn Thị Kim Dung, cô cán bộ Đoàn trong câu chuyện này giờ là cán bộ Phụ trách phòng Hành chính – Nhân sự Trường Đại học Kinh tế - Tài chính Tp Hồ Chí Minh không giấu nổi vẻ tự hào khi kể về gia đình mình. Còn Trần Mạnh Cường hiện đã là phi công cấp 1 với quân hàm Thượng tá, Phi đội trưởng Phi đội 2 Trung đoàn 935 thì khẳng định chắc nịch: “Khi biết mình khó có thể được bay nữa mà người ta vẫn yêu… Điều đó làm mình rung động”.

Vợ phi công, những người luôn “nội vụ gọn gàng, sẵn sàng di chuyển”

Những chiếc tiêm kích đã lắp sẵn vũ khí. Những phi công mặc sẵn đồ bay ngay cả khi… ăn và khi ngủ, đó là hình ảnh tôi thấy ở biên đội trực chiến Trung đoàn 935. “Ở biên đội này, cả máy bay và phi công đều ở trên… bệ phóng để bất cứ lúc nào có lệnh là vút lên trời chiến đấu ngay”, Thiếu tá Trần Vương Thành, Trợ lí Bảo vệ Trung đoàn, người đưa tôi đi thâm nhập nói. “Trực gắt thế này thì thăm vợ con vào lúc nào?”, tôi hỏi Đại úy phi công Vũ Toàn Thắng. Anh cười: “Vợ con em ở xa lắm…” Hóa ra Thắng yêu từ ngày khi còn là học viên, cưới khi vừa tốt nghiệp và công tác tại một trung đoàn không quân ở thành phố Nha Trang. Thắng mới được điều về Trung đoàn 935 và chưa chuyển gia đình theo được. Một tháng Thắng mới về thăm gia đình được một lần. Phi công tiêm kích được ví là những người có phép “cân đẩu vân”, một cái “lắc mình” có thể cưỡi mây bay trăm dặm, nhưng mỗi khi về thăm nhà, Thắng phải nằm tàu hỏa gần mất một ngày. Cũng mới cưới, nhưng phi công trẻ Nguyễn Văn Thướng có vợ làm việc ở thành phố Hồ Chí Minh. Sau một tuần “cưỡi Su vi vu cùng mây gió”, Thướng lại “ngự” trên những chiếc xe bus chạy rì rì về thăm vợ. Thiếu tá Trần Vương Thành cho biết, đặc thù của nghề phi công tiêm kích là mỗi giai đoạn họ phải gắn với một sân bay. Khi chuyển lái loại máy bay khác, đồng nghĩa với việc họ phải chuyển đơn vị. Và những người vợ phi công cũng phải luôn trong trạng thái sẵn sàng… cơ động. Đây là việc không hề đơn giản bởi liên quan đến nhà cửa, công ăn việc làm, học hành của con cái… Nhưng dù gì thì đơn vị cũng cố gắng tạo điều kiện để phi công hợp lí hóa gia đình.

Gần mà xa…

http://www.vannghequandoi.com.vn/upload/802/fck/V%C4%83n%20xu%C3%B4i/Tren%20do%20cao%2015000m.JPG
Trên độ cao 15000 m (Ảnh: T.L)

Chị Kim Liên, vợ phi công Trần Trọng Tuyến tốt nghiệp Đại học Sư phạm 1, đang đi dạy ở một trường tại quê nhà Chương Mỹ, Hà Tây thì anh có quyết định điều về Trung đoàn 935 vào những năm 90 thế kỉ trước, thời đất nước gian lao nhất. Vào Nam, ở nhờ trong một khu tập thể, chưa xin được việc, chị phải nghỉ đủ cách để cải thiện đời sống gia đình. Nghĩ chồng mình đường đường là một phi công hào hoa, chị không muốn anh bận tâm vào những việc vụn vặt. Chị âm thầm gom từng viên gạch vỡ giấu vào bao tải chở về xây… chuồng heo. Một lần chiếc xe đạp chở gạch đã đổ kềnh đúng lúc bà “Pilot phu nhân” đang mang bầu những tháng cuối đứa con thứ nhất. May mà đứa bé không bị làm sao. Thương vợ vất vả, mỗi khi được về nhà là Trần Trọng Tuyến cởi áo quần nhảy vào tắm cho… heo. “Có chú chiến sĩ trẻ ra chơi thấy thế thì thốt lên: Cả trung đoàn phải chăm lo cho mấy ông phi công. Rồi phi công lại đi chăm heo. Heo nhà chị Liên quá sướng!”, chị Liên ôn lại “thời xa vắng” bằng một giọng tươi vui. Rồi đất nước vượt qua thời gian khó, các phi công được cấp đất làm nhà. Vợ phi công được địa phương ưu tiên nhận vào làm việc đúng chuyên môn. Ở Trung đoàn 935 hiện nay số phi công có nhà riêng cạnh sân bay khá nhiều. Nhà gần đấy, nhưng mà… xa đấy! Bởi một tuần họ mới được về nhà một ngày, 6 ngày còn lại phải ở tại đơn vị để… bảo đảm sức khỏe. Em đừng ghen khi anh tha thiết với khoảng trời/ Đừng giận dỗi khi anh ở bên em còn ít hơn cùng mây gió… Đây là những câu thơ “nịnh vợ” của phi công Trần Trọng Tuyến. “Tôi và anh ấy chưa bao giờ dám giận nhau lâu. Vì giận thì… mất thời gian, mà anh ấy thì ảnh hưởng tâm lí, khi bay rất nguy hiểm!”, chị Liên tâm sự. So với các ngành nghề khác trong quân đội, phi công tiêm kích được xếp “nhỉnh hơn” về hệ số lương, trần quân hàm… Nhưng có một câu chuyện mà nghe xong tôi không khỏi chạnh lòng: Qua những cuộc sát hạch, có những phi công vì bay kém nên phải chuyển sang lái máy bay cánh bằng hoặc trực thăng đã “khóc hu hu”; nhưng bây giờ chính những người ấy lại “cười hi hi” vì đang lái cho các hãng hàng không dân dụng, các tập đoàn dầu khí với mức lương khủng 150-200 triệu đồng/tháng, gấp hàng chục lần lương những phi công quân sự giỏi nhất! Tôi đã đặt một câu hỏi cho các phi công Trung đoàn 935 “Nếu bây giờ được làm lại, các anh sẽ chọn lái loại máy bay nào?” Và những câu trả lời là: Tiền cũng quan trọng, nhưng không quan trọng bằng đẳng cấp. Một ca sĩ thị trường không thể so với nghệ sĩ hát opera… Ấn tượng nhất là câu của Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến, người lúc trúng tuyển phi công chỉ cao có 1m64, bị chuyển sang lái trực thăng nhưng đã quyết tâm tập xà đơn để cao thêm…1cm, đủ chuyển sang học lái máy bay phản lực: “Đã là phi công thì phải lái tiêm kích!”

trucngon
11-12-2012, 09:39 AM
Những chuyện mới biết về phi công tiêm kích Việt Nam (Kì cuối)

Thiếu tá, nhà văn ĐỖ TIẾN THỤY
Kì cuối: Những kì tích ít người được biết


Được thành lập ngày 30-5-1963, so với thế giới, Không quân tiêm kích Việt Nam được xếp vào hàng ‘sinh sau đẻ muộn’, không được đánh giá cao, thậm chí bị đối phương coi thường. Viên tướng J.Paul, chỉ huy tàu sân bay USS Constellation của Mỹ đã ngạo mạn nhận định: “Một dúm máy bay Mig-17 out of date (hết đát)... Vài chục phi công non yếu… Cuộc chiến với không quân tiêm kích Việt Nam chỉ là trò chơi của các phi công Mỹ”. Nhưng thực tế lại chứng minh ngược lại. Những chiếc Mig ‘cổ lỗ’ đã thoắt ẩn thoắt hiện trong mây rồi bất ngờ ra đòn tấn công như tia chớp khiến những tiêm kích ‘đời mới’ của Mỹ ‘rụng như sung’. Tổng kết sau chiến tranh, trang mạng ACIG.org của người Mỹ phải cay đắng thừa nhận, các phi công Mỹ chỉ bắn rơi được 103 máy bay Mig, trong khi đó có tới 340 máy bay các loại của Mỹ bị Mig hạ gục, tỉ lệ 1- 3,3. Đây là một kì tích của Không quân nhân dân Việt Nam trong việc biến ‘những chiếc Mig hết đát’ thành ‘sát thủ bầu trời’.
http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Tiem kich bom f-5 cua trung doan 935 trong chien tranh bao ve bien gioi tay nam.jpg
Tiêm kích bom F-5 của trung đoàn 935 trong chiến tranh bảo vệ biên giới Tây Nam (Ảnh: TL)
Biến ‘những chiếc F-5 bị bỏ rơi’ thành ‘anh hùng tấn công mặt đất’

Bị tan rã quá nhanh trong Chiến dịch Hồ Chí Minh, trên đường rút chạy Không lực Việt Nam Cộng hòa đã không kịp mang theo hoặc phá hủy một số lượng lớn máy bay. Chỉ riêng tại sân bay Biên Hòa đã có tới 40 chiếc F-5 các đời bị ‘bỏ rơi’. F-5 là loại máy bay tiêm kích siêu âm hạng nhẹ do hãng Northrop thiết kế chủ yếu cho nhiệm vụ tiêm kích hàng không. Thế nhưng ngay từ khi ra đời vào những năm 1960 nó đã gặp phải sự ‘ghẻ lạnh’. Không quân Mỹ chỉ dùng một số ít F-5E để… đóng giả Mig-17 làm ‘quân xanh’ cho phi công tập bắn, còn lại thì ‘đẩy’ cho quân đội các nước đồng minh, trong đó có Việt Nam cộng hòa. Nhưng Không lực Việt Nam Cộng hòa cũng không ‘sủng ái’ F-5 vì nó không có đất dụng võ, chỉ bay quanh quẩn trong những phi vụ lẻ tẻ. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/F5 cua Trung doan 935.JPG
Máy bay F5 của trung đoàn 935
Ngày 21-5-1975, Bộ Quốc phòng ra quyết định thành lập Trung đoàn không quân 935. Đích thân Đại tướng Võ Nguyên Giáp vào tận sân bay Biên Hòa giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 935 phải nhanh chóng làm chủ các loại máy bay thu được của Mỹ-ngụy để đối phó với tình hình mới. Đây là nhiệm vụ cực kì khó khăn, bởi số tài liệu, hồ sơ ít ỏi về máy bay F-5 để lại toàn bằng tiếng Anh, trong khi phi công của ta chỉ thạo tiếng Nga. Nhưng chỉ 6 ngày sau, ngày 27-5 năm 1975, phi công Nguyễn Văn Nghĩa đã bay thành công chuyến F-5 đầu tiên, mở đầu cho chiến dịch khai thác F-5, ‘những đứa con bị bỏ rơi’ theo cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng. Và họ đã khiến những chiếc F-5 làm được những điều mà ngay cả những nhà sản xuất cũng không ngờ tới. Cuối năm 1976, trước những khiêu khích của Polpot tại biên giới Tây Nam, Trung đoàn 935 đã làm được một việc chưa từng có trong lịch sử hàng không thế giới: dùng 2 chiếc tiêm kích siêu âm F- 5 do hai phi công Đinh Văn Bồng và Nguyễn Hữu Lâm để… rải truyền đơn tuyên truyền đường lối, quan điểm của Việt Nam về mối quan hệ đoàn kết giữa Việt Nam và Camphuchia. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bieu tuong cua Trung doan tiem kich 935.JPG Biểu tượng của Trung đoàn tiêm kích 935

Nhưng bỏ qua thiện chí của Việt Nam, năm 1978 Polpot xua quân ồ ạt xâm lấn biên giới Tây Nam, những chiếc F-5 của Trung đoàn 935 đã chuyển từ tiêm kích phòng không thành những chiếc tiêm kích bom chuyên tấn công mặt đất. Đây là lần đầu tiên trong quân sử chiến tranh vệ quốc, Việt Nam dùng lực lượng không quân tiêm kích bom phối hợp tác chiến Hải-Lục- Không quân một cách chủ động, nhịp nhàng. Xuất kích hàng ngàn chuyến với những biên đội lớn 4-8 chiếc/lần, bằng sức oanh kích mãnh liệt, tiêm kích bom F-5 của Không quân Việt Nam đã đánh ‘dập đầu’ các sở chỉ huy, phá hủy các trận địa phòng thủ, phương tiện, vũ khí… của đối phương, tạo điều kiện thuận lợi cho các binh đoàn chủ lực tiến công khiến đối quân Khmer đỏ ‘vỡ trận’ nhanh chóng.

http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Anh hung phi cong Le Khuong.jpg
http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Anh hung phi cong Nguyen Van Khang.jpg


Hai Anh hùng LLVT Lê Khương (trái) và
Nguyễn VănVăn Kháng (Ảnh: TL)



Đóng góp to lớn của lực lượng không quân tiêm kích trong cuộc chiến đấu bảo vệ biên giới Tây Nam được ghi nhận bằng sự kiện ngày 20-12-1979, Trung đoàn không quân 935 đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân. Hai phi công của Trung đoàn cũng được phong tặng danh hiệu cao quí này là đại úy Lê Khương và đại úy Nguyễn Văn Kháng. Khâm phục trước trình độ tác chiến của không quân tiêm kích Việt Nam, ngay sau khi giành được chính quyền, Chính phủ Cách mạng Camphuchia đã đề nghị Việt Nam huấn luyện giúp một phi đội tiêm kích, làm cơ sở để thành lập trung đoàn không quân đầu tiên của nhà nước Cộng hòa nhân dân Camphuchia vào tháng 4-1988.

Nhanh làm chủ những máy bay mới nhất

Trải qua hai cuộc chiến tranh, lực lượng không quân tiêm kích Việt Nam đã chứng tỏ được những khả năng phi thường, “biến cái không thể thành có thể”. Trong giai đoạn hiện nay, lực lượng này đã được quan tâm đầu tư thích đáng. Để có thể chiến đấu và chiến thắng, yêu cầu số 1 đối với phi công tiêm kích là phải làm chủ và khai thác các loại máy bay được trang bị một cách sáng tạo. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Ivan%2C Truong doan chuyen giaNga.JPG Kĩ sư Rogovsky Ivan Albertovich, Trưởng đoàn chuyên gia Nga
Trong những ngày tác nghiệp ở Trung đoàn 935, tôi đã gặp kĩ sư Rogovsky Ivan Albertovich, Trưởng đoàn chuyên gia Nga trong chương trình chuyển loại phi công Su-30MK2. Khi được hỏi ông nhận xét như thế nào về phi công tiêm kích Việt Nam? Ivan giơ ngón tay cái lên cùng một nụ cười tin cậy: “Chúng tôi rất khâm phục trình độ tiếp thu cũng như ý chí của phi công và đội ngũ nhân viên kỹ thuật Việt Nam. Họ đã nắm bắt tốt không chỉ toàn bộ nội dung chương trình chuyển loại mà còn đề ra yêu cầu cao hơn trong chương trình huấn luyện.”

Thay cho lời kết

Trước khi chia tay, tôi đã có một cuộc tọa đàm với các phi công tiêm kích Trung đoàn 935. Và những ghi chép sau đây sẽ thay cho lời kết thiên phóng sự này.
Vừa rồi tôi có xem một triển lãm hàng không, thấy cảnh các máy bay tiêm kích nhào lộn, áp bụng vào nhau, đan nhau trên bầu trời… Tôi nể trình độ bay của phi công họ quá!

Đại úy Vũ Đình Thi, Biên đội trưởng 2, Phi đội 2: Trên thế giới hiện có những đội bay biểu diễn nổi tiếng như Hiệp sĩ Nga của Nga, Blue Angel của Mỹ, Bát Nhất của Trung Quốc… Nhưng anh Thụy có thể chưa biết, bay biểu diễn khác với bay chiến đấu. Những đội bay biểu diễn quanh năm chỉ ăn và tập một bài để phục vụ cho các triển lãm hàng không nhằm… bán hàng.

Dư luận hiện tỏ vẻ lo lắng trước việc một số nước đầu tư sản xuất, mua sắm các loại máy bay ‘hàng khủng’ được cho là có tính năng vượt trội về khả năng tàng hình, tốc độ, vũ khí... Các anh nghĩ gì trước hiện tượng này?

Thượng tá Trần Mạnh Cường, Phi đội trưởng Phi đội 2: Chúng tôi vẫn cập nhật tình hình kĩ thuật hàng không thế giới thường xuyên. Những tuyên bố này nọ nó mang nặng tính… quảng cáo! Sự thực thì máy bay nào cũng có điểm mạnh, điểm yếu. Trước đây Mỹ cũng đã từng tuyên bố B.52 là ‘siêu pháo đài bay bất khả xâm phạm’, thế mà khi tham gia chiến tranh ở Việt Nam đã bị các ‘cụ’ Phạm Tuân, Nguyễn Xuân Thiều, Vũ Đình Rạng nhà ta ‘thiêu rụi’ đó thôi.

Vâng, nhưng đó là… ngày xưa. Thời bây giờ là tác chiến điện tử. Các anh cho biết, nét khác nhau cơ bản giữa không chiến ngày xưa và ngày nay?

Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến, Trung đoàn trưởng: Ngày xưa trong các trận không chiến, muốn tấn công phải áp sát đối phương. Còn thời bây giờ là ‘tác chiến phi tiếp xúc’, các radar hiện đại cho phép phi công có thể tấn công mục tiêu cách hàng chục, thậm chí cách hàng trăm km…

Như thế nghĩa là yếu tố vũ khí công nghệ cao giữ vai trò chủ yếu. Sự mưu trí, dũng cảm của phi công… có còn cần thiết ?

Thượng tá Trần Mạnh Cường: Những loại tiêm kích hiện đại cho phép phi công có thể tác chiến một cách độc lập cao nhất. Như thế càng phải đòi hỏi sự mưu trí, sáng tạo, dũng cảm. Vũ khí rất quan trọng. Nhưng dù vũ khí dù có hiện đại đến đâu vẫn chỉ là thứ yếu. Quyết định sự thắng bại vẫn là do người sử dụng vũ khí.

Nhưng tiềm lực của ta…

Thượng tá Trần Mạnh Cường: Ý anh Thụy muốn nói liệu không quân ta có đương đầu nổi với một đối thủ có số lượng máy bay áp đảo gấp nhiều lần không chứ gì? Thì không quân ta đã phải làm việc đó trong kháng chiến chống Mỹ đó thôi. Trước những đối thủ mạnh, chúng ta không dại gì mà lại đi ‘căng’ hết máy bay ra bầu trời để chiến đấu cả…

Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến: Vấn đề ở đây là cách đánh…

Đánh thế nào ạ?

Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến: (Cười) đánh như thế nào, đó là vấn đề bí mật quân sự không được phép tiết lộ. Nhưng nhân dân hãy tin rằng, dù phải đương đầu với bất kì đối thủ nào thì lực lượng không quân tiêm kích Việt Nam thời hiện đại cũng sẽ xứng đáng với truyền thống Không quân nhân dân Việt Nam!


Tháng 11-2012
Đ.T.T Cùng với việc kết thúc thiên phóng sự của nhà văn Đỗ Tiến Thụy, dưới đây, BBT xin giới thiệu với bạn đọc chùm ảnh "độc": Ảnh do các phi công tiêm kích chụp cho nhau khi đang bay trên độ cao hàng chục ngàn mét. Đây là những bức ảnh hiếm hoi và không một nhà báo nào có thể thực hiện được, trừ khi nhà báo chính là... phi công tiêm kích. http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Xuat kich 1.jpg



Xuất kích http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/huong bien.JPG
Hướng biển http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/bien doi bay tuan tieu.JPG Biên đội bay tuần tiễu http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Tuan tieu dat lien1.jpg Tuần tiễu đất liền http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/bay tuan tieu truong sa1.jpg Bay tuần tiễu Trường Sa http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Tren do cao 15000m1.jpg Trên độ cao 15000 m http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bay trong hoang hon1.jpg Bay trong hoàng hôn

Trungsy1
11-12-2012, 03:26 PM
Vui mừng gặp lại trung đoàn Đồng Xoài của tôi*@Không biết trình độ tác chiến, trang bị khí tài có được nâng lên so với hồi tác chiến bên Campuchia không?


Diễn tập vượt sông Sài Gòn

Thực hiện kế hoạch hành quân diễn tập có bắn đạn thật, Sư đoàn 9, Quân đoàn 4 đã tổ chức diễn tập vượt sông cấp tiểu đoàn bộ binh cho Tiểu đoàn 6, Trung đoàn 2.

Sau thời gian tổ chức huấn luyện, thực hành bơi bao gói vũ trang, 100% quân số tiểu đoàn đã đảm bảo được các yêu cầu nhiệm vụ cho kế hoạch bơi vượt sông trong hành trú quân. Với khoảng cách giữa 2 bờ sông Sài Gòn tại vị trí vượt rộng 195 mét, độ sâu giữa lòng sông 17 mét, vận tốc nước trên 2,6 mét/giây, cự ly vượt sông thực tế lên đến 285 mét, toàn bộ đội hình tiều đoàn 6 đã tổ chức vượt sông theo đúng kế hoạch, đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Đây là đợt diễn tập vượt sông điểm cho Quân đoàn, sát với thực tế chiến đấu, nhằm rút kinh nghiệm để tổ chức huấn luyện, thực hành vượt sông cho bộ đội trong những năm tiếp theo.



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong1-a1205.jpg

Trung tá Lê Văn Hướng, Trung đoàn trưởng Trung đoàn 2, hạ mệnh lệnh hành quân cho các đơn vị



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong2-a1205.jpg



Bộ đội hành quân ra vị trí tập kết vượt sông



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong3-a1205.jpg


Chiến sĩ Tiểu đoàn 6 bao gói và ngụy trang trước giờ vượt sông



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong4-a1205.jpg


Thiếu tướng Nguyễn Hoàng, Tư lệnh Quân đoàn 4, kiểm tra, chỉ đạo công tác vượt sông tại thực địa



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong5-a1205.jpg


Các tổ chiến đấu thực hành vượt sông Sài Gòn



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong6-a1205.jpg


Lực lượng công binh Trung đoàn 550, Quân đoàn 4, đảm bảo ứng cứu khi có sự cố xảy ra




http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong7-a1205.jpg


Lần lượt từng tổ tiếp cận bờ đối diện an toàn



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong8-a1205.jpg


Rời bờ về vị trí tập kết



http://dantri4.vcmedia.vn/I3KdHJtU0B3ELPKGaTLe/Image/2012/12/vuotsong9-a1205.jpg

Kết thúc vượt sông, từng cán bộ, chiến sĩ nhanh chóng chuẩn bị lên đường về vị trí trú quân.


Theo Xuân Cường
Quân đội nhân dân

Xin tu xoa
11-12-2012, 03:44 PM
http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bay trong hoang hon1.jpg

Bay trong hoàng hôn




Cái ảnh này giống máy bay F18 của không lực hải quân Mỹ, cất cánh từ tàu sân bay quá 8->

Xin tu xoa
11-12-2012, 05:14 PM
n độ cao 15000 m http://vannghequandoi.vn/upload/802/fck/Văn xuôi/Bay trong hoang hon1.jpg Bay trong hoàng hôn




FA 18 của phi đội 131 cất cánh từ tàu sân bay Dwight D. Eisenhower (CVN 69), trên Địa Trung Hải. Góc chụp cũng hơi hơi giống.

Nguồn:

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?129481-Aircraft-Carriers-Intensive-PIX!!/page347


MEDITERRANEAN SEA (Dec. 5, 2012) An F/A-18C Hornet from the Wildcats of Strike Fighter Squadron (VFA) 131 launches from the Nimitz-class aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69). (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Nathanael Miller/Released)

http://i.imgur.com/Zzg4v.jpg (http://imgur.com/Zzg4v)

baogt
16-12-2012, 09:46 PM
Ảnh quân đội nhưng không có lính :D

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/599924_262248873897965_238422573_n.jpg

trucngon
06-04-2013, 02:30 PM
Hai chú đầu tiên trong lô 10 chiếc được đóng tại Việt Nam!
http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=199007&d=1365128670

trucngon
11-04-2013, 02:30 PM
http://www.tienphong.vn/ImageHandler.ashx?ThumbnailID=311061&Width=450
Matador là loại tên lửa chống tăng hạng nhẹ phù hợp với nhiệm vụ bảo vệ và đánh chiếm biển đảo cho Hải quân đánh bộ Việt Nam
Trong nhiệm vụ bảo vệ hay đánh chiếm biển đảo, các loại vũ khí chống tăng hạng nhẹ cơ động cao, hỏa lực mạnh mang lại rất nhiều lợi thế về mặt chiến thuật. Nó có thể tiêu diệt các loại xe tăng, xe thiết giáp lội nước của đối phương trong trường hợp phòng thủ hay tiêu diệt các công sự, lô cốt của đối phương trong trường hợp tấn công. Tên lửa phải có khả năng cơ động cao, một người sử dụng, hỏa lực mạnh, không bị giới hạn về không gian phóng đặc biệt là phải có độ chính xác cao để đạt hiệu quả cao trong việc tiêu diệt khả năng chiến đấu của đối phương. Một trong những tên lửa chống tăng hạng nhẹ hội đủ yếu tố nói trên là Matador. Đây là loại tên lửa chống tăng được hợp tác phát triển giữa Đức - Israel - Singapore dựa trên loại tên lửa chống tăng hạng nhẹ Armbrust của Đức. Matador được giới thiệu vào năm 1999, chính thức trang bị vào năm 2000. Tên lửa có đường kính 90mm, chiều dài 1 mét, trọng lượng chỉ 8,9 kg. Đây là loại tên lửa chống tăng nhẹ nhất thế giới hiện nay sử dụng một lần.
Ống phóng được thiết kế khá độc đáo giúp nó có thể phóng được trong những khu vực chật hẹp trong khi các loại vũ khí chống tăng cá nhân khác đòi hỏi phải có không gian trống phía sau ít nhất 2 mét. Matador có đầu đạn liều nổ cao của tên lửa có khả năng tiêu diệt tất cả các loại xe bọc thép, xe tăng hạng nhẹ hiện đại nhất thế giới hiện nay. Đầu đạn của vũ khí này có khả năng xuyên 450 mm tường gạch. Đạn tên lửa Matador được thiết kế với hệ thống ổn định cao nên gần như không bị tác động bởi sức gió do đó có độ chính xác rất cao. Khả năng không bị tác động bởi sức gió là một yêu cầu rất quan trọng khi sử dụng ở các khu vực biển đảo vốn thường xuyên có gió thổi mạnh. Trong khi đó, ống phóng của Matador được trang bị tích hợp kính ngắm quang học giúp lấy đường ngắm mục tiêu nhanh chóng. Tầm bắn hiệu quả khoảng 500 mét, sơ tốc đầu nòng 250 mét/giây.
Gần đây nhà sản xuất Rafael, Israel đã giới thiệu các biến thể nâng cấp của Matador với nhiều tính năng ưu việt. Biến thể Matador-MP được trang bị đầu đạn liều đúp tạo hiệu quả cao trong việc tiêu diệt mục tiêu. Đầu đạn đầu tiên sẽ phá giáp bên ngoài của xe tăng thiết giáp hay các bức tường công sự, đầu đạn thứ 2 sẽ tiêu diệt sinh lực bên trong hoặc phá hủy mục tiêu. Ống phóng được trang bị kính ngắm quang học phản xạ (tức mục tiêu sẽ phát sáng trong một khu vực đã được kẻ ô trước và đây cũng chính là đường ngắm chuẩn) cùng với một máy đo xa laser cung cấp khả năng tấn công mục tiêu một cách nhanh chóng với độ chính xác rất cao. Trong gia đình Matador, biến thể Matador-WB được thiết kế cho nhiệm vụ chuyên phá hủy các bức tường, công sự ở các khu vực đô thị. Biến thể Matador-AS được trang bị đầu đạn liều đúp tiên tiến, hiệu ứng nổ cao để tiêu diệt các công sự và sinh lực bên trong, hiệu ứng nổ chậm để tiêu diệt các xe tăng thiết giáp. Những đặc tính kỹ thuật của tên lửa chống tăng hạng nhẹ đều rất phù hợp với quân đội Việt Nam mà cụ thể là hải quân đánh bộ triển khai bảo vệ các đảo hay các khu vực bờ biển chống lại các cuộc tấn công đổ bộ của đối phương.

huuthanh
11-04-2013, 08:59 PM
http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2013/04/11/130411092223_china_vietnam_304x304__nocredit.jpg
Tranh cổ động của TQ thời còn ủng hộ VN kháng chiến chống Mỹ (BBC (http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2013/04/130410_vn_china_usa_new_cables.shtml))
Xem bàn tay ấn đạn vào hộp tiếp đạn kìa :-)

trucngon
16-04-2013, 05:01 PM
Hình ảnh đây!


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RbfzxjbVHCA#t=4s

baogt
05-06-2013, 03:11 PM
Ảnh kho cũ của Mỹ mà VN đang hoặc không dùng lại nữa tại Tổng kho Long Bình:

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/p480x480/603049_526787057383897_1871237237_n.jpg

trucngon
11-06-2013, 07:54 AM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cXGvrgV2Yp0#t=0s

trucngon
12-06-2013, 08:15 AM
Diễn tập!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xxB_7ph_1uE#t=0s

trucngon
06-07-2013, 10:04 AM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dudfL1Miwes#t=42s

trucngon
11-07-2013, 09:37 AM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tMgCQBnN-OA#t=92s

trucngon
12-09-2013, 03:53 PM
Huấn luyện bay đêm ở trung đoàn không quân 935!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PNSoRg6pSu8#t=90

trucngon
03-10-2013, 10:16 AM
Cặp song sát đầu tiên của HQ NDVN!

http://phunutoday.vn/images/news/slides/2013/10/03/original/phunutodayvn_kilo-636_7_1380755315.jpg